பிரேக் காலிபர் சப்ளையர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு ISO/TS 16949 சான்றிதழ் ஏன் ஒரு முன்நிபந்தனையாக உள்ளது?

அறிமுகம்: ஒவ்வொரு பிரேக் காலிபர் கொள்முதலிலும் உள்ள மறைந்திருக்கும் ஆபத்து

வாகனக் குழு மேலாளர்கள் அல்லது கொள்முதல் அதிகாரிகள் பிரேக் காலிபர் வழங்குநர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அவர்கள் பொதுவாக விலை, விநியோக நேரம் மற்றும் குறிப்பிட்ட வாகன மாடல்களுடனான பொருத்தம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். இருப்பினும், மற்ற அனைத்தையும் விட ஒரு காரணி அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது: அந்த வழங்குநர் ISO/TS 16949 சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளாரா என்பதுதான் அது. வாகன விநியோகச் சங்கிலியில் தர மேலாண்மையின் அடித்தளமாக விளங்கும் இந்தத் தரநிலை, இருந்தால் நல்லது என்று கருதப்படும் ஒரு தகுதி அல்ல.பிரேக் காலிபர்வர்த்தக வாகனப் பிரிவுக்குச் சேவை செய்யும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, நம்பகமான உற்பத்தியை அபாயகரமான அலட்சியத்திலிருந்து பிரிக்கும் அடிப்படைக் காரணி இதுவே ஆகும். தேசிய நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (NHTSA) கூற்றுப்படி, அமெரிக்காவில் நிகழும் அனைத்து பெரிய டிரக் விபத்துக்களிலும் சுமார் 22% பிரேக் சிஸ்டம் செயலிழப்புகளால் ஏற்படுகின்றன. இதனால், வழங்குநரின் தரம் என்பது பொதுப் பாதுகாப்பிற்கு நேரடியான ஒரு கவலையாக அமைகிறது.

பிரேக் காலிப்பர்கள் பாரத்தைத் தாங்கும், பாதுகாப்புக்கு மிகவும் அவசியமான பாகங்களாகும். வார்ப்பு அமைப்பில் உள்ள நுண்துளைகள், தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட துளை, அல்லது தரம் குறைந்த பிஸ்டன் சீல் போன்ற ஒரு சிறு குறைபாடு கூட, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் முழுமையான பிரேக் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். ISO/TS 16949 சான்றிதழானது, உள்வரும் மூலப்பொருட்களின் பரிசோதனை முதல் இறுதி அசெம்பிளி சோதனை வரை, அத்தகைய குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒவ்வொரு செயல்முறையையும் கவனத்தில் கொள்கிறது. இந்தச் சான்றிதழைத் தவிர்க்கும் விநியோகஸ்தர்கள், மிகவும் அபாயகரமான ஒரு கட்டத்திலேயே, அதாவது உற்பத்திச் செயல்முறையிலேயே, தரம் குறைத்துச் செயல்படுகிறார்கள்.

ISO/TS 16949 உண்மையில் எதை அளவிடுகிறது — மற்றும் பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு அது ஏன் முக்கியமானது

ISO/TS 16949 என்பது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் வாகனத் தர மேலாண்மைத் தேவைகளை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு ISO தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு ஆகும். தொடக்கத்தில் ஆட்டோமோட்டிவ் இண்டஸ்ட்ரி ஆக்ஷன் குரூப் (AIAG) உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட இது, ISO 9001-இன் அடிப்படைகளை, வாகன உற்பத்தியின் தனித்துவமான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் துறை சார்ந்த ஒழுங்குமுறைகளுடன் இணைக்கிறது. ஒரு பிரேக் காலிபர் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தவரை, ISO/TS 16949 பதிவு என்பது, உற்பத்தியின் ஒவ்வொரு முக்கியப் படிநிலைக்கும் அந்த ஆலையில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய செயல்முறைகள் உள்ளன என்பதாகும்.

இந்தத் தரநிலையானது, பிரேக் காலிபரின் தரத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கும் ஆறு முக்கிய ஒழுங்குமுறைப் பகுதிகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. முதலாவதாக, செயல்முறை ஓட்ட வரைபடங்கள் (P-FMEAs), உற்பத்தியின் வார்ப்பு, இயந்திர வேலைப்பாடு, பொருத்துதல் மற்றும் சோதனை ஆகிய நிலைகளில் ஏற்படக்கூடிய ஒவ்வொரு தோல்வி முறையையும் அடையாளம் காட்டுகின்றன. இரண்டாவதாக, கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்கள், அடையாளம் காணப்பட்ட ஒவ்வொரு இடருக்கும் துல்லியமான ஆய்வுப் புள்ளிகள், அளவீட்டு முறைகள் மற்றும் எதிர்வினை நெறிமுறைகளை வகுக்கின்றன. மூன்றாவதாக, புள்ளியியல் செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு (SPC), பிஸ்டன் துளை விட்டம், சீல் பள்ளத்தின் ஆழம் மற்றும் உறையின் சமதளம் போன்ற முக்கியமான பரிமாணங்களை நிகழ் நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது. நான்காவதாக, உள்வரும் தர ஆய்வு (IQI), விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பொருட்கள் மட்டுமே உற்பத்திக்குள் நுழைவதை உறுதி செய்கிறது. ஐந்தாவதாக, அளவுத்திருத்த மேலாண்மை, அனைத்து அளவீட்டுக் கருவிகளும் சோதனை உபகரணங்களும் துல்லியமாக அளவிடுவதை உறுதி செய்கிறது. ஆறாவதாக, தடமறியும் அமைப்புகள், முடிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு காலிபரையும், அதை உற்பத்தி செய்த குறிப்பிட்ட மூலப்பொருள் தொகுதி, இயந்திரக் கருவி மற்றும் இயக்குபவரின் பணிநேரத்துடன் மீண்டும் இணைக்கின்றன.

பிரேக் காலிபர் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய ISO/TS 16949 ஒழுங்குமுறைகள்:

பிரேக் விநியோகச் சங்கிலியில் ISO/TS 16949-ஐத் தவிர்ப்பதன் உண்மையான செலவு

தொழில் துறை மதிப்பீடுகளின்படி, சான்றளிக்கப்படாத பிரேக் காலிபர் சப்ளையரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ஆரம்பகட்ட கொள்முதல் செலவுகளை 15% முதல் 25% வரை குறைக்கக்கூடும். ஆனால், ஒரேயொரு தரக்குறைபாடு ஏற்படும் தருணத்தில், அந்த வெளிப்படையான சேமிப்பு மறைந்துவிடுகிறது. பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது பழுதடையும் ஒரு பிரேக் காலிபர், எந்தவொரு கொள்முதல் துறையாலும் அமைதியாகத் தாங்கிக்கொள்ள முடியாத தொடர்ச்சியான செலவுகளை ஏற்படுத்துகிறது: சாலையோரத்தில் வாகனம் பழுதாகி இழுத்துச் செல்லப்படுதல், அவசரகால பழுதுபார்ப்புக்கான கூலி, நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் நீடிக்கும் வாகனச் செயலிழப்பு, ஒப்பந்த அபராதங்களை ஏற்படுத்தும் சரக்குத் தாமதங்கள், காப்பீட்டுக் கோரிக்கை நிர்வாகம், மற்றும் ஒருவேளை தயாரிப்புப் பொறுப்பு வழக்கு போன்றவை இதில் அடங்கும். வட அமெரிக்காவில், ஒரு வர்த்தக டிரக் சாலையில் பழுதாவதால் ஏற்படும் சராசரி செலவு, வருவாய் இழப்பு மற்றும் இரண்டாம் நிலை செலவுகள் உட்பட, ஒரு நிகழ்வுக்கு 1,200 அமெரிக்க டாலர் முதல் 2,800 அமெரிக்க டாலர் வரை இருக்கும் என வாகனக் குழு மேலாண்மைத் துறை ஆய்வுகளின்படி மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதை ஒரு வழக்கமான வர்த்தக வாகனக் குழுவின் அளவோடும், தகுதியற்ற விநியோகச் சங்கிலியால் ஏற்படும் தோல்விகளின் புள்ளிவிவர தவிர்க்க முடியாத தன்மையோடும் பெருக்கினால், அதன் பொருளாதாரம் உறுதியாகத் தெளிவாகிறது.

முக்கிய முடிவுரை: ISO/TS 16949 சான்றிதழ் என்பது ஒரு செலவு அல்ல. அது, சாலையில் அல்லாமல் தொழிற்சாலையில் ஏற்படும் பிரேக் செயலிழப்பின் முழுமையான நிதி மற்றும் சட்டரீதியான விளைவுகளுக்கு எதிரான ஒரு காப்பீடு ஆகும்.

நேரடி நிதி இழப்புகளுக்கு அப்பால், சான்றிதழ் பெறாத விநியோகஸ்தர்கள், வாங்குபவர்களை ஒழுங்குமுறை மற்றும் பொறுப்பு அபாயத்திற்கு உள்ளாக்குகின்றனர். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், வாகன உதிரிபாகங்கள் பிரேக்கிங்கிற்காக UNECE ஒழுங்குமுறை 13-H-க்கு இணங்க வேண்டும், இது தர மேலாண்மை அமைப்பு இணக்கத்தைக் குறிப்பிடுகிறது. அமெரிக்காவில், மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்புச் சட்டம், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள் சந்தையில் வைக்கும் உதிரிபாகங்களில் உள்ள குறைபாடுகளுக்கு அவர்களைக் கடுமையாகப் பொறுப்பாக்குகிறது. ISO/TS 16949 சான்றிதழை வழங்க முடியாத ஒரு விநியோகஸ்தரால், போதுமான தர செயல்முறைகள் நடைமுறையில் இருந்தன என்பதை நிரூபிக்க முடியாது — இந்த உண்மை, பொறுப்பை முழுமையாக வாங்குபவரின் தோள்களுக்கு மாற்றுகிறது.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவுத் தாக்கம்: சான்றளிக்கப்பட்ட மற்றும் சான்றளிக்கப்படாத பிரேக் காலிபர் வழங்கல்

ISO/TS 16949 ஒரு நிலையான, நீண்ட கால வர்த்தக பிரேக் பாகங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை எவ்வாறு உருவாக்குகிறது

ஒரு விநியோகச் சங்கிலியின் நிலைத்தன்மை, அதை நிர்வகிக்கும் செயல்முறைகளைப் பொறுத்தே அமைகிறது. ISO/TS 16949 தரநிலையானது, பிரேக் காலிபர் வாங்குபவர்கள் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தரிடமிருந்து வரும் ஒவ்வொரு சரக்கும் முந்தைய சரக்கின் அதே விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் என்பதை அறிந்து, நம்பிக்கையுடன் தங்கள் கொள்முதலைத் திட்டமிட அனுமதிக்கும் ஒரு செயல்பாட்டுக் கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த நிலைத்தன்மை, குறிப்பாக வர்த்தக வாகனப் பிரிவில் மிகவும் முக்கியமானதாகும். ஏனெனில், அங்கு பிரேக் பாகங்கள் தொடர்ச்சியான உயர் அழுத்தச் சூழல்களில் இயங்குகின்றன — அதாவது, மலைச் சரிவுகளில் மீண்டும் மீண்டும் கடுமையாக பிரேக் பிடித்தல், வாகனத்தின் அதிகபட்ச மொத்த எடையில் நீண்ட நேரம் பிரேக் பிடித்தல், மற்றும் சாலை உப்பு, ஈரப்பதம், வெப்பச் சுழற்சி போன்றவற்றின் தாக்கத்திற்கு உள்ளாகுதல்.

ISO/TS 16949-இன் ஒரு முக்கியத் தேவையாகிய தொடர்ச்சியான மேம்பாட்டிற்கு (CI) இந்தத் தரநிலை அளிக்கும் முக்கியத்துவம், சான்றளிக்கப்பட்ட பிரேக் காலிபர் வழங்குநர்கள் தரத்தை ஒரு நிலையான மட்டத்தில் வெறுமனே பராமரிப்பதில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. அவர்கள் SPC வரைபடங்கள், வாடிக்கையாளர் புகார்கள், உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள் மற்றும் களச் செயல்திறன் அறிக்கைகளிலிருந்து கிடைக்கும் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, காலப்போக்கில் குறைபாட்டு விகிதங்களைத் தீவிரமாகக் குறைக்கின்றனர். சான்றளிக்கப்பட்ட வழங்குநர்கள், சுதந்திரமான சான்றளிப்பு அமைப்புகளால் நடத்தப்படும் ஈராண்டு கண்காணிப்புத் தணிக்கைகளுக்கு உட்படுகின்றனர். இதன் பொருள், தர மேலாண்மை அமைப்பு தொடர்ந்து சுறுசுறுப்பாகவும் திறம்படவும் செயல்படுகிறதா என்பதை ஒரு மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனம் தவறாமல் சரிபார்க்கிறது. சான்றளிக்கப்படாத வழங்குநர்களுக்கு, கடைசியாக அனுப்பப்பட்ட தொகுதிக்குப் பிறகு அவர்களின் செயல்முறைகள் தரம் குறைந்துவிட்டனவா என்பதைச் சரிபார்க்க எந்த வெளிப்புறச் சோதனையும் இல்லை.

பல்லாண்டு கொள்முதல் உத்தியை உருவாக்கும் வாகனக் குழும இயக்குநர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கு, ISO/TS 16949 சான்றிதழ் வழங்குநர் தணிக்கைகளையும் எளிதாக்குகிறது. வாங்குபவர்கள், முழுமையான தர அமைப்புத் தணிக்கைகளை புதிதாக நடத்துவதற்குப் பதிலாக, சான்றளிக்கப்பட்ட வழங்குநரின் ஏற்கனவே உள்ள தணிக்கை முடிவுகளையும் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்களையும் ஆதாரமாகக் கொள்ளலாம். இது வழங்குநர் நிர்வாகத்தின் மொத்தச் செலவைக் குறைப்பதோடு, கொள்முதல் குழுக்கள் தங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட தணிக்கை வளங்களை மிகவும் முக்கியமான வழங்குநர்கள் மீது கவனம் செலுத்தவும் அனுமதிக்கிறது.

விநியோகச் சங்கிலி நிலைத்தன்மை: ISO/TS 16949 சான்றிதழ் ஒவ்வொரு பங்குதாரரையும் எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது

பிரேக் காலிபர் சப்ளையரின் ISO/TS 16949 சான்றிதழை சரிபார்ப்பது எப்படி

சான்றிதழைக் கோருவது முதல் படியாகும், ஆனால் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் போலியான மற்றும் காலாவதியான சான்றிதழ்கள் உண்மையான கவலைக்குரியவையாகும். கொள்முதல் குழுக்கள், சர்வதேச வாகனப் பணிக்குழுவின் (IATF) தரவுத்தளம் மூலமாகவோ அல்லது சான்றிதழை வழங்கிய அமைப்பு மூலமாகவோ நேரடியாக ISO/TS 16949 சான்றிதழ்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு செல்லுபடியாகும் சான்றிதழில், சான்றளிக்கப்பட்ட சட்டப்பூர்வ நிறுவனத்தின் பெயர், சான்றிதழின் துல்லியமான வரம்பு (இதில் பிரேக் காலிபர் அல்லது வர்த்தக வாகன பிரேக் பாகங்கள் உற்பத்தி ஆகியவை அடங்கும்), சான்றிதழ் எண், வழங்கப்பட்ட மற்றும் காலாவதி தேதிகள், மற்றும் சான்றளிப்பவரை நிர்வகிக்கும் அங்கீகார அமைப்பு ஆகியவை பட்டியலிடப்பட்டிருக்கும்.

சான்றிதழைத் தாண்டி, வாங்குபவர்கள் தாங்கள் பரிசீலிக்கும் குறிப்பிட்ட பிரேக் காலிபர் பாக எண்ணுக்கான சப்ளையரின் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் (Control Plan) மற்றும் FMEA ஆவணங்களைக் கோர வேண்டும். இந்த ஆவணங்கள், டிஸ்க் பிரேக் அமைப்புகளுக்கு மட்டுமே உரிய செயலிழப்பு முறைகளை — அதாவது, மீண்டும் மீண்டும் கடுமையாக பிரேக் செய்யும்போது ஏற்படும் வெப்பச் சிதைவு (thermal fade), குளிர்கால சாலை உப்புச் சூழல்களில் காலிபர் உறையில் ஏற்படும் அரிப்பு, மற்றும் காலிபர் அசெம்பிளிக்குள் இருக்கும் ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் அழுத்த இயக்கவியல் போன்ற நிகழ்வுகளை — சப்ளையர் உண்மையில் முழுமையாக ஆராய்ந்துள்ளாரா என்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன. தங்களது பிரேக் காலிபர் வரிசைக்கு நம்பகமான FMEA-வை வழங்க முடியாத ஒரு சப்ளையர், ISO/TS 16949 கோரும் பொறியியல் பணியைச் செய்யவில்லை என்றே பொருள்.

முழு அளவிலான கொள்முதலுக்கு உறுதியளிக்கும் முன், வருங்கால வாங்குபவர்கள் ஒரு மாதிரி சோதனை ஆர்டரையும் கோர வேண்டும். ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர், பரிமாண சரிபார்ப்பு, அழுத்தி-உடைக்கும் சோதனை மற்றும் உப்புத் தெளிப்பு அரிப்புச் சோதனை ஆகியவற்றுக்காக, பொதுவாக 10 முதல் 50 அலகுகள் வரையிலான மாதிரி ஆர்டரை ஏற்றுக்கொள்வார். இந்தச் சோதனைகளின் முடிவுகள், வெறும் காகிதச் சான்றிதழ் மட்டுமல்லாமல், தரத்திற்கான உறுதியான ஆதாரத்தை வழங்குகின்றன.

ஒவ்வொரு பிரேக் காலிபர் வாங்குபவரும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய நிரப்பு தரநிலைகள்

ISO/TS 16949 என்பது அடிப்படைத் தர நிர்ணயமாகும், ஆனால் பிரேக் காலிபர் வாங்குபவர்கள், குறிப்பிட்ட செயல்திறன் பண்புகளை நிர்வகிக்கும் துணைத் தர நிர்ணயங்களுடன் அதன் தொடர்பைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். ISO/TS 16949-க்கு மாற்றாக வந்த 2016-ஆம் ஆண்டு திருத்தமான IATF 16949, சான்றளிக்கும் அமைப்புகள் தற்போது வழங்கும் தற்போதைய பதிப்பாகும். முக்கியத் தேவைகள் மாறாமல் இருந்தாலும், 2010-களில் நடந்த பெரும் வாகனத் திரும்பப் பெறுதல்களிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், IATF 16949 தயாரிப்புப் பாதுகாப்பு மேலாண்மைக்குக் கடுமையான தேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. வாங்குபவர்கள், தாங்கள் விரும்பும் விநியோகஸ்தர் ஏற்கனவே IATF 16949-க்கு மாறிவிட்டாரா அல்லது மாற்றம் நிலுவையில் உள்ள நிலையில் இன்னும் ISO/TS 16949 சான்றிதழின் கீழ் செயல்படுகிறாரா என்பதை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.

தர மேலாண்மை அமைப்புக்கு அப்பால், பிரேக் காலிப்பரின் செயல்திறன் பிராந்திய ஒழுங்குமுறைத் தரங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஐரோப்பிய பொருளாதாரப் பகுதியில், UNECE ஒழுங்குமுறை 13-H பயணிகள் கார்களில் உள்ள பிரேக்கிங் அமைப்புகளுக்கான குறைந்தபட்ச செயல்திறன் வரம்புகளை நிர்ணயிக்கிறது, அதே சமயம் ஒழுங்குமுறை 13, 3.5 டன்களுக்கு மேற்பட்ட வணிக வாகனங்களுக்குப் பொருந்தும். அமெரிக்காவில், FMVSS 121 (ஃபெடரல் மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்புத் தரநிலை 121) காற்று பிரேக் கொண்ட வணிக வாகனங்களுக்கான பிரேக் செயல்திறன் தேவைகளை நிறுவுகிறது. FMVSS 121-க்கு உட்பட்ட ஒரு வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட எந்தவொரு பிரேக் காலிப்பரும், ஒரு தர மேலாண்மை அமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படும் உற்பத்தி செயல்முறையிலிருந்து வந்ததைக் கண்டறியக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் — மேலும் ISO/TS 16949 அல்லது IATF 16949 என்பது ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் அந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதாக அங்கீகரிக்கும் நடைமுறைத் தரநிலையாகும்.

விரிவான வர்த்தக பிரேக் விநியோகச் சங்கிலி: சான்றிதழ் தேவைப்படும் மற்ற விஷயங்கள் யாவை?

பிரேக் காலிப்பர்கள் தனித்து இயங்குவதில்லை. ஒரு வர்த்தக வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பானது, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பாகங்களின் தொகுப்பைச் சார்ந்துள்ளது — அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் பொருத்தமான தரச் சான்றிதழ் பெற்ற ஒரு விநியோகஸ்தரிடமிருந்து வர வேண்டும்.பிரேக் பேட்கள்உராய்வுப் பொருட்கள் அவற்றின் சொந்த செயல்திறன் தரநிலைகளுக்கு உட்பட்டவை (எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் பேட் வகைப்பாட்டிற்காக ஐரோப்பா முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் WVA எண்ணிடல் முறை).தளர்வு சரிசெய்திகள்பிரேக் பேடுகள் தேய்வதால், பிரேக்குகளுக்கு இடையேயான சரியான இடைவெளியைப் பராமரிக்கவும் — அவை இல்லாவிட்டால், ஒவ்வொரு முறை பிரேக் பிடித்த பிறகும் வாகனத்தை நிறுத்தும் தூரம் படிப்படியாக அதிகரிக்கும்.பிரேக் அறைகள்காற்றழுத்தத்தை, பிரேக் ஷூக்கள் அல்லது பேட்களைச் செயல்படுத்தும் இயந்திர விசையாக மாற்றுகிறது.சோலனாய்டு வால்வுகள்பிரேக் அமைப்பில் காற்று அழுத்தத்தின் வரிசையை நிர்வகிப்பதிலும், பழுதடைந்த வால்வு சீரற்ற பிரேக்கிங் அல்லது முழுமையான பிரேக் லாக்அப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள்மேலும், குறிப்பாகப் பழைய அல்லது எளிமையான வர்த்தக வாகன வடிவமைப்புகளில், சக்கர உருளைகள் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் ஹைட்ராலிக் பகுதியைக் கையாளுகின்றன.

தங்கள் பிரேக் காலிபர் சப்ளையர்களுக்காக ISO/TS 16949 தரநிலைகளில் கண்டிப்புடன் இருக்கும் வாங்குபவர்கள், அனைத்து பிரேக் பாகங்களின் வகைகளுக்கும் அதே கண்டிப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும். தரநிலைகள் சீரற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு விநியோகச் சங்கிலியை விட, ஒவ்வொரு சப்ளையரும் தற்போதைய ISO/TS 16949 அல்லது IATF 16949 சான்றிதழைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு விநியோகச் சங்கிலி வியக்கத்தக்க வகையில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டது. தரம் குறைந்த ஒரு பாகம் — ஒரு மலிவான கேஸ்கெட் அல்லது சீலிங் ரிங் கூட — சான்றளிக்கப்பட்ட ஒரு முழு பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்திறனையும் பாதிக்கக்கூடும்.

முக்கியப் பரிந்துரை: பிரேக் பேடுகள், ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்கள், பிரேக் சேம்பர்கள், சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் உள்ளிட்ட, பாதுகாப்புக்கு மிகவும் அவசியமான அனைத்து பிரேக் பாகங்களை வழங்கும் நிறுவனங்களுக்கும், ISO/TS 16949 அல்லது IATF 16949 சான்றிதழை ஒரு அடிப்படைத் தரமாகக் கட்டாயமாக்கும் ஒரு கொள்முதல் கொள்கையை உருவாக்குங்கள்.

அபாய அறிகுறிகள்: நம்பக்கூடாத பிரேக் காலிபர் சப்ளையரைக் கண்டறிவது எப்படி

ISO/TS 16949 சான்றிதழ் இருந்தாலும், வாங்குபவர்கள் தங்கள் சொந்த விழிப்புணர்வைப் பேண வேண்டும். பின்வரும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள், ஒரு பிரேக் காலிபர் வழங்குநரின் தர மேலாண்மை அமைப்பு மேலோட்டமானதாகவோ அல்லது செயல்படாததாகவோ இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கின்றன.

பின்வரும் நிபந்தனைகள், சப்ளையர் தேர்வுப் பட்டியலிலிருந்து உடனடியாகத் தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்க வேண்டும்:

1. கோரிக்கை விடுக்கப்பட்ட 48 மணி நேரத்திற்குள், அங்கீகாரம் பெற்ற சான்றளிப்பு அமைப்பிடமிருந்து தற்போதைய ISO/TS 16949 அல்லது IATF 16949 சான்றிதழை வழங்குநரால் சமர்ப்பிக்க இயலாது.

2. சான்றிதழின் வரம்பில் பிரேக் காலிபர் அல்லது வர்த்தக வாகன பிரேக் பாகங்கள் உற்பத்தி பற்றி வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை.

3. விவாதிக்கப்படும் குறிப்பிட்ட பாக எண்ணுக்கான தங்களது கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் FMEA-ஐப் பகிர்ந்துகொள்ள வழங்குநர் மறுக்கிறார்.

4. மாதிரிச் சோதனையில், பரிமாணங்கள் அல்லது மேற்பரப்புப் பூச்சு ஆகியவை OEM விவரக்குறிப்பின் சகிப்புத்தன்மை வரம்பிற்கு வெளியே இருப்பது தெரியவருகிறது.

5. விநியோகஸ்தரிடம் தடமறியும் முறை எதுவும் இல்லை — ஒரு குறிப்பிட்ட காலிப்பரை எந்த இயந்திரம், எந்த மூலப்பொருள் தொகுதி அல்லது எந்தப் பணியாளர் குழு தயாரித்தது என்பதை அவர்களால் அடையாளம் காண முடியாது.

6. வழங்குநரிடம் உப்புத் தெளிப்பு அரிப்புச் சோதனைத் தரவுகள் இல்லை அல்லது அவரால் FMVSS 121 அல்லது UNECE ஒழுங்குமுறை 13 தேவைகளுக்கு இணங்குவதை நிரூபிக்க முடியவில்லை.

7. அந்தப் பாக வகைக்கான விலை, சந்தை விலையை விடக் கணிசமாகக் குறைவாக இருப்பது, குறைந்த விலையை அடைவதற்காக வழங்குநர் மூலப்பொருட்களின் தரத்தையோ அல்லது இயந்திரச் செயலாக்கத்தின் படிநிலைகளையோ குறைத்துள்ளார் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ISO/TS 16949 இன்னும் செல்லுபடியாகிறதா, அல்லது அதற்குப் பதிலாக IATF 16949 கொண்டுவரப்பட்டுவிட்டதா?

ISO/TS 16949 தரநிலையானது 2016-ல் அதிகாரப்பூர்வமாக IATF 16949 தரநிலையால் மாற்றப்பட்டது. தற்போதைய தரநிலையானது, IATF (சர்வதேச வாகனப் பணிக்குழு) வெளியிட்ட IATF 16949:2016 ஆகும். இருப்பினும், பல விநியோகஸ்தர்கள் மாற்றத்திற்கான காலக்கெடுவிற்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட ISO/TS 16949 சான்றிதழ்களை இன்னும் வைத்துள்ளனர். வாங்குபவர்கள் சான்றிதழின் காலாவதி தேதியைச் சரிபார்த்து, விநியோகஸ்தர் தனது IATF 16949 மாற்றத் தணிக்கையைத் தொடங்கியுள்ளாரா அல்லது முடித்துவிட்டாரா என்பதை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.

நடைமுறையில் நல்ல தரக் கட்டுப்பாடு இல்லாமலேயே ஒரு விநியோகஸ்தரால் ISO/TS 16949 தணிக்கையில் தேர்ச்சி பெற முடியுமா?

எந்தவொரு சான்றிதழ் தணிக்கையும் மேலோட்டமான இணக்கமின்மை அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அங்கீகாரம் பெற்ற சான்றிதழ் வழங்கும் அமைப்புகள் ஆவண மதிப்பாய்வுகள் மற்றும் தொழிற்சாலை கள ஆய்வுகள் ஆகிய இரண்டையும் மேற்கொள்கின்றன. இந்தத் தணிக்கை முழுமையானது அல்ல, இதன் காரணமாக வாங்குபவர்கள் சான்றிதழுடன் தங்களின் சொந்த மாதிரி சோதனைகளையும், வழங்குநரின் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் FMEA ஆவணங்களின் மதிப்பாய்வையும் கூடுதலாகச் செய்ய வேண்டும். ஒரு பிரேக் காலிபர் வழங்குநரை நம்புவதற்கு, தற்போதைய IATF 16949 அல்லது ISO/TS 16949 சான்றிதழ் ஒரு அவசியமான நிபந்தனையாகும், ஆனால் அதுவே போதுமானதல்ல.

முழு ஆர்டரை வழங்குவதற்கு முன், மாதிரி பிரேக் காலிப்பர்களில் நான் என்னென்ன குறிப்பிட்ட சோதனைகளைச் செய்ய வேண்டும்?

குறைந்தபட்சம், OEM விவரக்குறிப்புக்கு எதிரான பரிமாணச் சரிபார்ப்பு, பிரேக் அழுத்தச் சோதனை (குறிப்பிட்ட ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தில் இறுக்கும் விசையை அளவிடுதல்), உப்புத் தெளிப்பு அரிப்புச் சோதனை (வர்த்தக வாகனக் கூறுகளுக்கு ASTM B117-இன் படி குறைந்தபட்சம் 500 மணிநேரம் என்பது வழக்கமானது), மற்றும் நிறுவலின் போது சீல்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடிய நுண்துளைகள் அல்லது கூர்மையான விளிம்புகளுக்காக வார்ப்புப் பரப்புகளின் காட்சி ஆய்வு ஆகியவற்றை மேற்கொள்ளுமாறு கோரவும்.

ISO/TS 16949 தரநிலையானது, பின்புற பார்க்கிங் பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் காற்றால் இயங்கும் காலிப்பர்கள் உட்பட, அனைத்து வகையான பிரேக் காலிப்பர்களையும் உள்ளடக்கியதா?

ஒரு விநியோகஸ்தரின் ISO/TS 16949 சான்றிதழின் வரம்பானது, எந்தெந்த தயாரிப்புக் குடும்பங்களும் உற்பத்தி செயல்முறைகளும் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைத் துல்லியமாகக் குறிப்பிட வேண்டும். வார்ப்பிரும்பு பிரேக் காலிபர் உற்பத்திக்குச் சான்றளிக்கப்பட்ட ஒரு விநியோகஸ்தர், அலுமினிய காலிபர்கள் அல்லது காற்றால் இயக்கப்படும் காலிபர் அசெம்பிளிகளுக்கு அதே ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைகளைக் கொண்டிருக்காமல் இருக்கலாம். உங்களுக்குத் தேவையான பாகக் குடும்பத்திற்கும் இந்தச் சான்றிதழ் பொருந்தும் என்று கருதுவதற்கு முன், அதன் வரம்பைச் சரிபார்க்கவும்.

களத்தில் செயலிழப்பு ஏற்படும் பட்சத்தில், பிரேக் காலிபரின் தடமறிதலுக்கு ISO/TS 16949 எவ்வாறு உதவுகிறது?

ISO/TS 16949 தரநிலையானது, ஒவ்வொரு முடிக்கப்பட்ட பாகத்தையும் அதன் உற்பத்தி வரலாற்றோடு இணைக்கும் ஒரு முழுமையான தடமறியும் அமைப்பைக் கட்டாயமாக்குகிறது: மூலப்பொருள் தொகுதி, இயந்திரக் கருவி அடையாளம், இயக்குபவரின் பணிநேரம் மற்றும் ஒவ்வொரு முக்கிய செயல்முறைப் படியிலும் எடுக்கப்பட்ட ஆய்வு முடிவுகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். களத்தில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அந்தக் குறைபாடு ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தித் தொகுதிக்கு மட்டுமே உரியதா அல்லது ஒரு முழுமையான செயல்முறைச் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறதா என்பதை வழங்குநரும் வாங்குபவரும் விரைவாகத் தீர்மானிக்க இந்தத் தடமறியும் அமைப்பு உதவுகிறது. இதன்மூலம், முழுத் தொகுதியையும் மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, குறிப்பிட்ட பாகத்தை மட்டும் திரும்பப் பெற முடிகிறது.

சீன பிரேக் காலிபர் உற்பத்தியாளர்கள் உண்மையான ISO/TS 16949 அல்லது IATF 16949 சான்றிதழைப் பெறும் திறன் கொண்டவர்களா?

ஆம். பல சீன வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள், சீனாவில் செயல்பட்டு உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சான்றிதழ்களை வழங்கும் TUV, SGS, பியூரோ வெரிடாஸ் மற்றும் டெக்ரா போன்ற அமைப்புகள் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட IATF 16949 சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளனர். உண்மையான சான்றிதழ்களைக் கொண்ட சீன உற்பத்தியாளர்களில், உலகளாவிய வாகன விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள முக்கிய OEM விநியோகஸ்தர்களும் அடங்குவர். இருப்பினும், எந்தவொரு உற்பத்தி நாட்டைப் போலவே, வாங்குபவர்கள் IATF தரவுத்தளம் மூலம் சான்றிதழைச் சரிபார்த்து, செயல்முறைத் திறன் குறித்துத் தாங்களாகவே உரிய ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு பிரேக் காலிபர் உற்பத்தியாளருக்கு, ISO/TS 16949 அல்லது IATF 16949 தணிக்கையின் வழக்கமான செலவு என்ன, மேலும் அந்தச் செலவு உதிரிபாகங்களின் விலையைப் பாதிக்கிறதா?

ஒரு நடுத்தர அளவிலான வார்ப்பு மற்றும் இயந்திரப் பணி ஆலைக்கான தணிக்கைச் செலவு, கண்காணிப்புத் தணிக்கைகள் உட்பட, பொதுவாக ஆண்டுக்கு 8,000 அமெரிக்க டாலர் முதல் 20,000 அமெரிக்க டாலர் வரை இருக்கும். அதிக அளவில் பிரேக் காலிபர்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்தச் செலவு பொதுவாக உற்பத்தி மேலதிகச் செலவில் உள்ளடக்கப்பட்டு, விற்கப்பட்ட பொருட்களின் விலையில் 0.5%-க்கும் குறைவாகவே இருக்கும். தணிக்கைச் செலவானது பாகங்களின் விலையை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பாதிக்கக்கூடாது — ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தரிடமிருந்து கிடைக்கும் கணிசமான விலை உயர்வானது, தரச் சான்றிதழைப் பராமரிப்பதற்கான செலவை விட, உயர்ந்த மூலப்பொருள் தரம் அல்லது இயந்திரப் பணியின் துல்லியம் ஆகியவற்றால் தான் பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது.