சுருக்கமாக —ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிரெய்லர் OEM-களும் அவற்றின் முதல் நிலை பிரேக் சிஸ்டம் சப்ளையர்களும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இருந்து பெறப்படும் எந்தவொரு பிரேக் வால்வு பாகமும் செல்லுபடியாகும் ECE R13 சான்றிதழைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் எனக் கோருகின்றனர். ECE R13 சான்றிதழானது, UNECE பிராந்தியத்தில் உள்ள வாகனங்களுக்கான பிரேக் சிஸ்டம் வகை-ஒப்புதல் தேவைகளை உள்ளடக்கியது. இதில் டிரெய்லர் ஏர் பிரேக் சிஸ்டம்களில் பயன்படுத்தப்படும் நியூமேட்டிக் பிரேக் வால்வுகள், சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் ரிலே வால்வுகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்தச் சான்றிதழ் செயல்முறைக்கு, உற்பத்தியாளர் மூலப்பொருள் சோதனை (ISO 9227 நியூட்ரல் சால்ட் ஸ்ப்ரே சோதனை — நியூமேட்டிக் பாகங்களுக்குக் குறைந்தபட்சம் 480 மணிநேரம்), செயல்பாட்டுச் சோதனை (8.5 பார் அழுத்தத்தில் ஒரு சோலனாய்டு வால்வின் எதிர்வினை நேரம் 0.4 வினாடிகளுக்குக் குறைவாக இருத்தல்), மற்றும் UNECE-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பச் சேவையால் நடத்தப்படும் உற்பத்தி இணக்க ஏற்பாட்டு (COP) கள ஆய்வு ஆகியவற்றில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். செல்லுபடியாகும் ECE R13 சான்றிதழ் இல்லாத ஒரு பிரேக் வால்வை, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லது EEA உறுப்பு நாடுகளில் முதன்முதலில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு டிரெய்லரில் நிறுவுவது சட்டப்பூர்வமானதல்ல. ஐரோப்பிய டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஃபாங்ஜி வழங்கும் சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் பிரேக் வால்வுகளுக்கான சான்றிதழ் தேவை, சோதனை செயல்முறை மற்றும் ECE R13 தணிக்கைகளில் தேர்ச்சி பெற்றதன் மூலம் நான் கற்றுக்கொண்டவை ஆகியவற்றை இந்தக் கட்டுரை விவரிக்கிறது.
ஐரோப்பிய டிரெய்லர் உற்பத்தித் தொழில் ஜெர்மனி (ஷ்மிட்ஸ் கார்கோபுல், கோகல்), போலந்து (வீல்டன்) மற்றும் நெதர்லாந்து (பர்கர்ஸ், ப்ரோஷூயிஸ்) ஆகிய நாடுகளில் குவிந்துள்ளது. இந்த OEM-கள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தைக்காக ஆண்டுக்கு சுமார் 200,000 செமி-டிரெய்லர்கள், சென்டர்-ஆக்சில் டிரெய்லர்கள் மற்றும் சிறப்பு நோக்க டிரெய்லர்களை ஒருங்கிணைக்கின்றன. ஒரு டிரெய்லரில் நிறுவப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு நியூமேட்டிக் பிரேக் பாகமும் — பிரதான பிரேக் வால்விலிருந்து மிகச்சிறிய சோலனாய்டு வால்வு வரை — 56 UNECE ஒப்பந்த நாடுகளில் (அனைத்து 27 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகள் உட்பட) பதிவுசெய்யப்பட்ட டிரெய்லர்களில் சட்டப்பூர்வமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு ECE R13 சான்றிதழைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ECE R13 சான்றிதழ் இல்லாமல் ஒரு சீன உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நேரடியாக பிரேக் வால்வுகளை இறக்குமதி செய்யும் ஒரு டிரெய்லர் OEM, பதிவு செய்வதில் ஒரு அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது — பிரேக் பாகங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட சமமான பாகங்களால் மாற்றப்படும் வரை அந்த டிரெய்லரை சாலைப் பயன்பாட்டிற்குப் பதிவு செய்ய முடியாது.
நான் 2018 முதல் ஃபாங்ஜியின் பிரேக் வால்வு தயாரிப்புகளுக்கான சான்றிதழ் செயல்முறையை நிர்வகித்து வருகிறேன், மேலும் சோலனாய்டு வால்வுகள், ரிலே வால்வுகள் மற்றும் பிரேக் சேம்பர்களுக்கான ECE R13 தணிக்கைகளில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளேன். சீனாவிலிருந்து பிரேக் வால்வுகளைப் பெறும்போது ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிரெய்லர் OEM-கள் சரிபார்க்க வேண்டியவை குறித்து இந்தக் கட்டுரை விவரிக்கிறது. எங்கள் பிரேக் வால்வு தயாரிப்பு வகைகளைப் பார்க்க,பிரேக் வால்வு தயாரிப்பு பக்கம்ஒரு குறிப்பிட்ட உதாரணத்திற்கு,1518103 சோலனாய்டு வால்வுஇது எங்களின் ECE R13 சான்றிதழ் பெற்ற மாடல்களில் ஒன்றாகும்.
ECE R13 உள்ளடக்கியவை — நோக்கம் மற்றும் முக்கிய சோதனைகள்
ECE R13 என்பது பிரேக்கிங் தொடர்பான வாகனங்களின் ஒப்புதல் குறித்த சீரான விதிகளைக் கொண்ட UNECE ஒழுங்குமுறையாகும். இந்த ஒழுங்குமுறை முழு வாகன பிரேக் அமைப்பையும் உள்ளடக்கியது, ஆனால் ஒரு கூறு-நிலை சான்றிதழுக்கு (ஒரு "தனி தொழில்நுட்ப அலகாக") பயன்படுத்தப்படும்போது, பிரேக் வால்வு உற்பத்தியாளர் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் தேவைகளுக்கு இணங்குவதை நிரூபிக்க வேண்டும். ECE R13-இன் கீழ் ஒரு நியூமேட்டிக் பிரேக் வால்வு கூறுக்கான ஐந்து முக்கியமான சோதனைகள் பின்வருமாறு:
| சோதனை | தரநிலை குறிப்பு | நியூமேடிக் பிரேக் வால்வுக்கான தேவை | சோதனை காலம் |
|---|---|---|---|
| அரிப்பு எதிர்ப்பு | ISO 9227 / ECE R13 இணைப்பு 6 | நடுநிலை உப்புத் தெளிப்பில் 480 மணி நேரத்திற்குப் பிறகும் செயல்பாட்டுக் குறைபாடு இருக்கக்கூடாது — வால்வு சரியாக இயங்க வேண்டும் மற்றும் அதன் வெளிப்புறப் பரப்புகளில், அடிப்படை உலோகத்தை ஊடுருவும் சிவப்புத் துரு காணப்படக்கூடாது. | 480 மணிநேரம் (20 நாட்கள்) |
| பதிலளிப்பு நேரம் (சோலனாய்டு வால்வு) | ECE R13 இணைப்பு 10, பத்தி 2.2.5 | 8.5 பார் வழங்கல் அழுத்தம் மற்றும் 20°C வெப்பநிலையில், வால்வானது 0.4 வினாடிகளுக்குள் பயன்பாட்டு அழுத்தத்தில் 75% அளவை அடைய வேண்டும். | தொடர்ச்சியான 5 சுழற்சிகளில் அளவிடப்பட்டது |
| உள் கசிவு | ECE R13 இணைப்பு 10 | 8.5 பார் அழுத்தத்தில், வால்வு இருக்கையில் ஏற்படும் உள் கசிவானது 50 cm³/min-க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் (வெளியேற்றத் துளையில் பாய்வுமானி மூலம் அளவிடப்படுகிறது). | 3 அழுத்தப் புள்ளிகளில் (2.5, 6, மற்றும் 8.5 பார்) அளவிடப்பட்டது. |
| வெடிப்பு அழுத்தம் | ISO 6301 / ECE R13 | வால்வின் உடலானது, உடைதல் அல்லது நிரந்தர உருக்குலைவு ஏற்படாமல், அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தத்தைப் போல் 4 மடங்கு அழுத்தத்தை (8.5 பார் நியூமேட்டிக் வால்வுக்கு 34 பார்) தாங்க வேண்டும். காண்க.SAE J1409நியூமேடிக் வால்வு அழுத்த சோதனை நடைமுறைகளுக்கு | ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் ஒரு மாதிரியில் மட்டும் முழுமையாக அழிக்கும் சோதனை. |
| அழுத்த மிதிவண்டி சகிப்புத்தன்மை | ECE R13 இணைப்பு 10, பத்தி 2.2.7 | 0 பார் மற்றும் 8.5 பார் அழுத்தங்களுக்கு இடையில் 1 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் 10 மில்லியன் அழுத்தச் சுழற்சிகள் — இந்தச் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, வால்வு கசிவு மற்றும் பதிலளிப்பு நேரத் தேவைகளைப் பராமரிக்க வேண்டும். | 10 மில்லியன் சுழற்சிகள் (ஒரு நியூமேட்டிக் சோதனை அமைப்பில் சுமார் 2.5 மாத தொடர்ச்சியான சோதனை) |
ஐந்து சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு பிரேக் வால்வுக்கு, UNECE-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப சேவையால் வழங்கப்படும் ECE R13 வகை-ஒப்புதல் சான்றிதழ் வழங்கப்படுகிறது. ஒப்புதல் எண் வால்வின் உடற்பகுதியில் முத்திரையிடப்பட்டிருக்கும் அல்லது லேசர் மூலம் பொறிக்கப்பட்டிருக்கும் (ஒரு வட்டத்தில் “E” என்ற எழுத்தும், அதைத் தொடர்ந்து நாட்டின் எண்ணும் — எ.கா., ஸ்பெயினுக்கு E9 — மற்றும் ஒப்புதல் எண்ணும் பொறிக்கப்பட்டிருக்கும்). அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பூர்த்திசெய்து, அதே தர அமைப்பின் கீழ் தயாரிக்கப்படும் அனைத்து உற்பத்தி அலகுகளுக்கும் இந்தச் சான்றிதழ் செல்லுபடியாகும்.
சான்றளிப்பு செயல்முறை — ஒரு சீன விநியோகஸ்தர் முடிக்க வேண்டியவை
ஒரு சீன பிரேக் வால்வு உற்பத்தியாளருக்கான ECE R13 சான்றிதழ் செயல்முறை மூன்று கட்ட வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது. கட்டம் 1: தொழில்நுட்ப சேவையால் செய்யப்படும் ஆரம்பகட்ட தொழிற்சாலை ஆய்வு. UNECE-அங்கீகாரம் பெற்ற தொழில்நுட்ப சேவை (உதாரணமாக)TÜV ரைன்லேண்ட்டெக்ரா (DEKRA) அல்லது இடியாடா (IDIADA) போன்ற அமைப்புகள் சீனாவில் உள்ள உற்பத்தி ஆலைக்கு ஒரு ஆய்வாளரை அனுப்புகின்றன. அந்த ஆய்வாளர், தர மேலாண்மை அமைப்பு (ISO 9001 அல்லது IATF 16949), மூலப்பொருள் சோதனைச் சான்றிதழ்கள், உற்பத்தி உபகரண அளவுத்திருத்தப் பதிவுகள் மற்றும் தடமறியும் அமைப்பு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்கிறார். இந்தத் தணிக்கைக்கு $3,000 முதல் $5,000 வரை செலவாகும், மேலும் இது தளத்தில் 2 நாட்கள் நடைபெறும்.
நிலை 2: தொழில்நுட்ப சேவை ஆய்வகத்தில் மாதிரி சோதனை. உற்பத்தியாளர், சான்றளிக்கப்பட வேண்டிய பிரேக் வால்வு மாதிரியின் 12 மாதிரிகளை ஆய்வகத்திற்கு அனுப்புகிறார். மாதிரிகள் ஒரு நிலையான உற்பத்தித் தொகுப்பிலிருந்து வந்தவையாக இருக்க வேண்டும் — சிறப்பு சகிப்புத்தன்மைக் கட்டுப்பாட்டுடன் செய்யப்பட்ட முன்மாதிரி மாதிரிகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது. ஆய்வகம், மேலே உள்ள அட்டவணையில் உள்ள ஐந்து தேவைகளுக்கு எதிராக மாதிரிகளைச் சோதிக்கிறது. ஒரு சோலனாய்டு வால்வு மாதிரிக்கான சோதனைச் செலவு, தேவைப்படும் சோதனைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஆய்வகத்தின் மணிநேரக் கட்டணத்தைப் பொறுத்து $8,000 முதல் $15,000 வரை ஆகும். தொழில்நுட்ப சேவைகளானATIC, ECE R13 பிரேக்கிங் மற்றும் டிரெய்லர் வகை-ஒப்புதல் சேவைகளை வழங்குகிறது.சீன உற்பத்தியாளர்களுக்கான விண்ணப்பம் முதல் சான்றிதழ் வரையிலான முழு செயல்முறையையும் இது உள்ளடக்கியுள்ளது. முதல் சமர்ப்பிப்பிலேயே அனைத்து சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு மாடலுக்கு, இந்தச் சோதனைக்கு 3–4 மாதங்கள் ஆகும் — ஒரு சோதனையில் தோல்வியுற்று, வடிவமைப்பு மாற்றம் மற்றும் மறு சோதனைச் சுழற்சி தேவைப்பட்டால், இன்னும் அதிக காலம் ஆகும்.
நிலை 3: உற்பத்தி ஏற்பாட்டு இணக்கத் தணிக்கை (COP). வகை ஒப்புதல் வழங்கப்பட்ட பிறகு, உற்பத்தி அலகுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் தர நிலையைத் தொடர்ந்து பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்க, தொழில்நுட்பச் சேவை ஒவ்வொரு 12–24 மாதங்களுக்கும் ஒரு COP தணிக்கையை நடத்துகிறது. COP தணிக்கையானது ஆரம்ப ஆய்வின் அதே வரம்பை உள்ளடக்கியது, மேலும் அங்கீகரிக்கப்படாத வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த உற்பத்திப் பதிவேடுகளைச் சரிபார்க்கிறது. ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் COP தணிக்கைக்கான செலவு ஒரு தணிக்கைக்கு $2,000–$4,000 ஆகும். ஃபாங்ஜியில், நாங்கள் 2019 முதல் சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் ரிலே வால்வுகளுக்கான எங்கள் ECE R13 சான்றிதழைப் பராமரித்து வருகிறோம், மேலும் தொடர்ச்சியாக 5 தணிக்கைகளில் பெரிய இணக்கமின்மைகள் இல்லாமல் தேர்ச்சி பெற்ற வருடாந்திர COP தணிக்கைகளையும் நடத்தி வருகிறோம்.
ABS/EBS ஒருங்கிணைப்பு — ஒரு பொதுவான ஆவண இடைவெளி
ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்கள், புதிய டிரெய்லர்களில் EBS (மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பிரேக் சிஸ்டம்) அல்லது குறைந்தபட்சம் ABS (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) அமைப்பை அதிகளவில் குறிப்பிடுகின்றனர். EBS அமைப்பானது, அழுத்தக் கட்டுப்படுத்திகளாக சோலனாய்டு வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது — ஒரு பிரேக்கிங் நிகழ்வின் போது, ஒவ்வொரு பிரேக் சேம்பரிலும் பிரேக் அழுத்தத்தைத் தனித்தனியாக அதிகரிக்க, நிலைநிறுத்த அல்லது குறைக்க EBS ECU ஆனது சோலனாய்டு வால்வுக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது. ஒரு EBS பயன்பாட்டிற்கான சோலனாய்டு வால்வானது, ECE R13 நியூமேட்டிக் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறுவது மட்டுமல்லாமல், ECE R10-இன் படி மின்காந்த இணக்கத்தன்மை (EMC) சோதனையிலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் — அந்த வால்வு, வரம்பிற்கு மேல் மின்காந்தக் குறுக்கீட்டை வெளியிடக் கூடாது மற்றும் 20 MHz முதல் 1,000 MHz வரையிலான அதிர்வெண் வரம்பில் 30 V/m வரையிலான கதிர்வீச்சு மின்காந்தப் புலங்களுக்கு உட்படுத்தப்படும்போது செயலிழக்கக் கூடாது.
ECE R13 இணக்கத்தைக் கோரும் சீன பிரேக் வால்வு சப்ளையர்களிடம் நான் அடிக்கடி காணும் ஆவண இடைவெளி என்னவென்றால், அவர்களிடம் நியூமேட்டிக் செயல்திறனுக்கான (அரிப்பு, கசிவு மற்றும் நீடித்தல் சோதனைகள்) வகை-ஒப்புதல் சான்றிதழ் உள்ளது, ஆனால் சோலனாய்டு வால்வின் மின்சுற்றுக்கான ECE R10 EMC இணக்க ஆவணம் அவர்களிடம் இல்லை. ECE R13 சான்றிதழ் பெற்ற, ஆனால் R10 சான்றிதழ் பெறாத ஒரு சோலனாய்டு வால்வை, ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிரெய்லருக்கான EBS பிரஷர் மாடுலேட்டர் வால்வாக சட்டப்பூர்வமாக விற்க முடியாது — டிரெய்லர் OEM-இன் வகை-ஒப்புதல் ஆவணத்தின்படி (ஐரோப்பிய ஒன்றிய முழு வாகன வகை ஒப்புதல் அல்லது WVTA), மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எந்தவொரு பிரேக் பாகத்திற்கும் ECE R10 சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. இதற்கான தீர்வு, ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பு சப்ளையரிடமிருந்து முழு சான்றிதழ் தொகுப்பையும் (R13 + R10) கோருவதாகும். ஃபாங்ஜியில், எங்கள் சோலனாய்டு வால்வு இணக்க ஆவணத்தில் இரண்டு சான்றிதழ்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிரெய்லர் OEMகளுக்கான விநியோகஸ்தர் தணிக்கை சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
| பொருளைச் சரிபார்க்கவும் | சரிபார்க்க வேண்டியவை | தேவையான ஆவணங்கள் |
|---|---|---|
| ECE R13 வகை-ஒப்புதல் செல்லுபடியாகும் தன்மை | சான்றிதழ் எண், வழங்கும் தொழில்நுட்ப சேவை, செல்லுபடியாகும் காலம் மற்றும் ஒப்புதலின் வரம்பு (வால்வு வகை, அழுத்த வரம்பு, அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தம்) | தொழில்நுட்ப சேவையால் முத்திரையிடப்பட்ட சான்றிதழ் நகல் |
| ECE R13 ஒப்புதல் குறியீடு | வால்வு அமைப்பில் உள்ள ஒப்புதல் குறி — “E” + நாடு + ஒப்புதல் எண் கொண்ட வட்டம், உப்புத் தெளிப்புக்குப் பிறகு 480 மணிநேரம் கழித்துத் தெளிவாகத் தெரியும். | உற்பத்தி மாதிரியில் உள்ள குறியீட்டின் புகைப்படம் |
| COP தணிக்கை நிலை | மிகச் சமீபத்திய COP தணிக்கையின் தேதி, கடந்த 3 தணிக்கைகளில் கண்டறியப்பட்ட ஏதேனும் இணக்கமின்மைகள் | COP தணிக்கை அறிக்கை சுருக்கம் |
| ISO 9001 / IATF 16949 | உற்பத்தி ஆலைக்கான செல்லுபடியாகும் சான்றிதழ் (வர்த்தக நிறுவனம் அல்ல) | சான்றிதழ் நகல் |
| பொருள் சான்றிதழ் | வால்வு உடற்பகுதியின் மூலப்பொருள் தரம் (சோலனாய்டு உறைகளுக்கு ADC12 அலுமினியம், நியூமேட்டிக் மேனிஃபோல்டுகளுக்கு 6061-T6) — வேதியியல் கலவை மற்றும் இயந்திரவியல் பண்புகள் | தொகுதிக்கான ஆலை சோதனைச் சான்றிதழ் |
| சீல் பொருள் | NBR அல்லது HNBR — டிரெய்லர் நியூமேட்டிக் சிஸ்டம் மசகு எண்ணெயுடன் இணக்கமானதாக இருக்க வேண்டும். | வழங்குநரின் சீல் பொருள் தரவுத் தாள் |
நாங்கள் வழங்கும் ECE R13 சான்றிதழுடன் கூடிய பிரேக் வால்வுகள் மற்றும் சோலனாய்டு வால்வுகளின் முழுமையான தயாரிப்பு வரிசையைக் காண, பார்க்கவும்.பிரேக் வால்வு தயாரிப்பு பக்கம்வால்வுகளைத் தாண்டிய நியூமேட்டிக் அமைப்பு கூறுகளுக்கு,பிரேக் சேம்பர் தயாரிப்பு பக்கம்டிரெய்லர் காற்று பிரேக் அமைப்பை முழுமையாக்கும் ஸ்பிரிங் பிரேக் சேம்பர்கள் மற்றும் சர்வீஸ் பிரேக் சேம்பர்களை இது உள்ளடக்கியுள்ளது.
ECE R13 மற்றும் ISO 9001 தர இடைமுகம் — தணிக்கைக்குத் தேவைப்படும் ஆவணங்கள்
ECE R13 COP தணிக்கையும் ISO 9001 கண்காணிப்புத் தணிக்கையும் நோக்கத்தில் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்துகின்றன, ஆனால் அவை ஒன்றல்ல. COP தணிக்கையாளர் குறிப்பாக பிரேக் வால்வு உற்பத்தி வரிசையில் கவனம் செலுத்துகிறார் — முழு தொழிற்சாலையிலும் அல்ல. COP தணிக்கையாளர் மதிப்பாய்வு செய்யும் ஆவணங்கள்: பிரேக் வால்வு அசெம்பிளி செயல்முறை பாய்வு வரைபடம் (ஒவ்வொரு அசெம்பிளி நிலையத்தையும் ஆய்வுப் புள்ளியையும் காட்ட வேண்டும்), சோலனாய்டு வால்வு பாடி திருகுகளுக்கான முறுக்குக் கருவி அளவுத்திருத்தப் பதிவுகள் (சோலனாய்டு ஹவுசிங் திருகுகள் 8±0.5 Nm அளவுக்கு முறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முறுக்கு ரெஞ்ச் ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் ஒரு தேசிய தரநிலையுடன் தொடர்புபடுத்தக்கூடிய அளவுத்திருத்தச் சான்றிதழுடன் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்), உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு வால்வுக்கான செயல்பாட்டுச் சோதனைப் பதிவுகள் (சோதனை ஸ்டாண்ட் ஒவ்வொரு யூனிட்டின் மறுமொழி நேரம், உள் கசிவு மற்றும் சுருள் மின்தடை ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்ய வேண்டும், மேலும் ECE R13 ஒழுங்குமுறையின்படி இந்தப் பதிவுகள் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்), மற்றும் இணக்கமற்ற பொருள் கட்டுப்பாட்டுப் பதிவேடு — செயல்பாட்டுச் சோதனையில் தோல்வியுறும் எந்தவொரு வால்வும் தனியாகப் பிரிக்கப்பட்டு, தோல்விக்கான மூலக் காரணம் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, சரிசெய்யும் நடவடிக்கை ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஃபாங்ஜியில், ஒட்டுமொத்த ISO 9001 தர மேலாண்மை அமைப்பிலிருந்து சுயாதீனமான, ECE R13 உற்பத்தி வரிசைக்கான ஒரு தனி தரப் பதிவு கோப்பை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம். ECE R13 வரிசை தரக் கையேடு ஒவ்வொரு அழுத்த சுழற்சி சோதனை, ஒவ்வொரு வெடிப்பு அழுத்த மாதிரி சோதனை மற்றும் ஒவ்வொரு COP தணிக்கைக் கண்டுபிடிப்பு ஆகியவற்றையும் ஆவணப்படுத்துகிறது. ISO 9001 தணிக்கையாளர் ஒட்டுமொத்த QMS-ஐ மதிப்பாய்வு செய்கிறார், ஆனால் ECE R13-க்கு பிரத்யேகமான பதிவுகளைச் சரிபார்ப்பதில்லை — இதற்கு நேர்மாறாக, COP தணிக்கையாளர் ECE R13 வரிசைப் பதிவுகளை மட்டுமே மதிப்பாய்வு செய்கிறார். ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிரெய்லர் OEM-கள் தங்கள் சீன விநியோகஸ்தரிடம், சோலனாய்டு வால்வு உற்பத்தி வரிசையை உள்ளடக்கிய மிகச் சமீபத்திய COP தணிக்கை அறிக்கையின் பகுதியைக், குறிப்பாக இணக்கமின்மைப் பகுதியைக் கேட்குமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன் — கடைசி COP தணிக்கையில் பூஜ்ஜிய முக்கிய இணக்கமின்மைகள் மற்றும் 2-க்கும் மேற்பட்ட சிறிய இணக்கமின்மைகள் இல்லாததே, எங்களின் மூலக் கூறு விநியோகஸ்தர்களுக்கான ஃபாங்ஜியின் சொந்த விநியோகஸ்தர் மதிப்பீட்டிற்கு நான் பயன்படுத்தும் ஏற்பு அளவுகோலாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
சீனாவில் ஒரு ஐரோப்பிய தொழில்நுட்ப சேவைத் தணிக்கை இல்லாமல், ஒரு சீன பிரேக் வால்வு வழங்குநரால் ECE R13 சான்றிதழைப் பெற முடியுமா?
இல்லை — UNECE பகுதிக்கு வெளியே தயாரிக்கப்படும் ஒரு பாகத்திற்கான ECE R13 சான்றிதழுக்கு, தொழில்நுட்ப சேவையால் தொழிற்சாலையில் நேரில் சென்று ஆய்வு செய்வது அவசியமாகும். சில தொழில்நுட்ப சேவைகள், COP கண்காணிப்புத் தணிக்கைக்காக காணொளிக் கலந்துரையாடலைப் பயன்படுத்தி தொலைநிலைத் தணிக்கை விருப்பத்தை வழங்குகின்றன (தொழிற்சாலையின் தர அமைப்பானது 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெற்றிகரமான தணிக்கைகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட சாதனைப் பதிவைக் கொண்டிருக்கும்போது), ஆனால் ஆரம்ப தொழிற்சாலை ஆய்வும் முதல் COP தணிக்கையும் தொழிற்சாலையிலேயே நேரில் சென்று செய்யப்பட வேண்டும். நேரில் சென்று தணிக்கை செய்ய வேண்டும் என்ற நிபந்தனை ECE R13 இணைப்பு 10, பத்தி 2.1.2-இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது — சான்றிதழை வழங்குவதற்கு முன்பு, உற்பத்தி வசதிகளும் தர அமைப்பும் ஒப்புதல் தரநிலையைப் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதை தொழில்நுட்ப சேவை சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒரு புதிய பிரேக் வால்வு மாடலுக்கான ECE R13 சான்றிதழ் செயல்முறைக்கு எவ்வளவு காலம் ஆகும்?
ஆரம்ப தொழிற்சாலை ஆய்விலிருந்து வகை-ஒப்புதல் சான்றிதழ் வழங்குவது வரையிலான முழு சான்றிதழ் செயல்முறைக்கும், முதல் சமர்ப்பிப்பிலேயே அனைத்து சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்றால், 6 முதல் 9 மாதங்கள் ஆகும். இதன் முக்கியப் பகுதி 10 மில்லியன் சுழற்சி நீடித்தல் சோதனையாகும், இது 2.5 மாதங்கள் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு நடைபெறும். மூலப்பொருள் சோதனை (உப்புத் தெளிப்பு) 20 நாட்களுக்கு நடைபெறும். ஒரு சோதனைத் தோல்வி ஏற்பட்டால் (உதாரணமாக, 480 மணிநேர உப்புத் தெளிப்பிற்குப் பதிலாக 200 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு சீல் கசிவு ஏற்பட்டால்), வடிவமைப்பு மாற்றம், மாதிரியை மீண்டும் சமர்ப்பித்தல் மற்றும் மறு-சோதனை சுழற்சி ஆகியவை மேலும் 3 முதல் 6 மாதங்களைச் சேர்க்கும். ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிரெய்லர் OEM-கள், தாங்கள் வாங்கும் வால்வு வகைக்கு ஏற்கனவே செல்லுபடியாகும் ECE R13 சான்றிதழை வைத்திருக்கும் சீன சப்ளையர்களிடமிருந்து மட்டுமே பிரேக் வால்வுகளைப் பெற வேண்டும் என்று நான் பரிந்துரைக்கிறேன் — ஏனெனில், ஒரு தொடர் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு, முதல் முறை சான்றிதழுக்கான மேம்பாட்டு காலக்கெடு மிகவும் நீண்டது.
ECE R13 சான்றிதழ், வால்வின் மின் இணைப்பான் மற்றும் வயரிங் ஹார்னஸ் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதா?
ECE R13 வால்வு அமைப்பின் காற்றழுத்த செயல்திறனை உள்ளடக்கியது. மின் இணைப்பி மற்றும் வயரிங் ஹார்னஸ் ஆகியவை ECE R10 (மின்காந்த இணக்கத்தன்மை) மற்றும் ISO 7638 (பிரேக்கிங் அமைப்புகளுக்கான மின் இணைப்பிகள்) ஆகியவற்றால் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன. வயரிங் ஹார்னஸ், வாகன கேபிளுக்கான ISO 6722 தரநிலையைப் பூர்த்தி செய்யும் கேபிளைக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட வேண்டும் (வெப்பநிலை வரம்பு −40°C முதல் +125°C வரை, மின்னோட்ட மதிப்பீட்டின்படி கடத்தியின் குறுக்குவெட்டு). இணைப்பி, IEC 60529-இன் படி IP65 உட்புகல் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் — இணைப்பி எந்தத் திசையிலிருந்தும் தூசி உட்புகுவதையும் நீர் பீய்ச்சல் உட்புகுவதையும் தடுக்க வேண்டும். இணைப்பி வழங்குநர், பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பி மாதிரிக்கான IP65 சோதனைச் சான்றிதழை வழங்க வேண்டும்.
சீனாவிலிருந்து ECE R13 சான்றிதழ் பெற்ற சோலனாய்டு பிரேக் வால்வின் விலை வரம்பு என்ன?
Fangjie நிறுவனத்தின் ECE R13 சான்றளிக்கப்பட்ட ஒரு சோலனாய்டு வால்வு (24V DC, 2/2-வழி இயல்பாக மூடிய கட்டமைப்பு, 3-பின் ISO 7638 இணைப்பியுடன்) 500–2,000 அலகுகள் ஆர்டர் அளவில் $8–$15 (FOB நிங்போ) விலையில் கிடைக்கிறது. இந்த விலை, ஒரு ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளரின் (WABCO, Knorr-Bremse, Haldex) இதே போன்ற வால்வை விட 30–50% குறைவாக உள்ளது. ஆனால் இந்த விலை வேறுபாட்டிற்குக் காரணம் குறைந்த உழைப்புச் செலவு மற்றும் மேலதிகச் செலவுக் கட்டமைப்பு ஆகியவையே தவிர, குறைந்த மூலப்பொருள் தரம் அல்ல. வால்வின் உடல் ADC12 அலுமினியத்தால் ஆனது (ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தும் அதே தரம்), சீல்கள் HNBR வகையைச் சேர்ந்தவை (அதே), மற்றும் சோலனாய்டு சுருள் 180°C காப்பு வகுப்பு கொண்ட செப்புக் கம்பியில் சுற்றப்பட்டுள்ளது (அதே). இந்த விலை வேறுபாட்டிற்குக் காரணம், பொருத்தும் உழைப்புச் செலவு (சீனா: சோலனாய்டு வால்வைப் பொருத்திச் சோதிப்பதற்கு ஒரு அலகுக்கு $2.50; ஜெர்மனி: ஒரு அலகுக்கு $12–$18) மற்றும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாத இருப்பு மற்றும் விநியோக இலாப வரம்பு ஆகியவையே ஆகும்.
Fangjie-யின் ECE R13 சான்றளிக்கப்பட்ட பிரேக் வால்வுகளுக்கான உத்தரவாதம் என்ன?
எங்கள் பிரேக் வால்வுகள் மற்றும் சோலனாய்டு வால்வுகளுக்கான நிலையான உத்தரவாதமானது, பொருத்திய தேதியிலிருந்து 2 ஆண்டுகள் அல்லது நீண்ட தூர டிரெய்லர் பயன்பாட்டில் 300,000 கி.மீ. — இவற்றில் எது முதலில் வருகிறதோ அதுவரை செல்லுபடியாகும். இந்த உத்தரவாதமானது வால்வின் உடற்பகுதி (விரிசல் அல்லது கசிவு), சோலனாய்டு சுருள் (சுருளில் ஏற்படும் திறந்த சுற்று அல்லது குறுக்குச் சுற்று), மற்றும் சீல்கள் (வால்வு இருக்கை அல்லது பிஸ்டன் சீலில் ஏற்படும் கசிவு) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. தவறான விநியோக மின்னழுத்தத்தால் (24V வால்வை 12V அமைப்புடன் இணைப்பது), நியூமேட்டிக் அமைப்பில் ஏற்படும் மாசு (நீர், கம்ப்ரசர் எண்ணெய் அல்லது குழாய் படிவு), அல்லது மோதலினால் ஏற்படும் இயந்திர சேதம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் பாதிப்புகளை இந்த உத்தரவாதம் உள்ளடக்காது. இந்த உத்தரவாதத்திற்கு எங்கள் ECE R13 சான்றிதழ் ஆதரவளிக்கிறது — இந்த வகை-ஒப்புதல் சோதனை முடிவுகள், உத்தரவாதக் கோரிக்கை அளவிடப்படும் அடிப்படை செயல்திறனை வழங்குகின்றன.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிரெய்லர் OEM-களின் வகை-ஒப்புதல் தொகுப்பிற்காக, ஃபங்ஜி நிறுவனம் ECE R13 ஆவணங்களை ஆங்கிலத்தில் வழங்குகிறதா?
ஆம் — வகை-ஒப்புதல் சான்றிதழ், தொழில்நுட்ப சேவையிடமிருந்து பெறப்பட்ட சோதனை அறிக்கை, மற்றும் COP தணிக்கைச் சுருக்கம் உட்பட அனைத்து ECE R13 சான்றிதழ் ஆவணங்களும் ஆங்கிலத்தில் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த ஆவணத் தொகுப்பு, மொத்தமாக அனுப்பப்படும்போது PDF வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு மாடலின் முதல் அனுப்பலுடனும் அசல் அச்சிடப்பட்ட சான்றிதழ் (தொழில்நுட்ப சேவையால் கையொப்பமிடப்பட்டு முத்திரையிடப்பட்டது) சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆவணங்கள், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் WVTA நெறிமுறை (EU) 2018/858-இன் பிரேக் பாகத் தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்கான சான்றாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வகை-ஒப்புதல் அதிகாரிகளால் (ஜெர்மன் KBA, டச்சு RDW, ஸ்பானிஷ் DGT) ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
எலியன் சோ
ஏற்றுமதி மேலாளர் — ஷாவோசிங் ஃபாங்ஜி ஆட்டோ அக்சஸரி கோ., லிமிடெட்.
எலியன் ஷோ, 2003 முதல் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான OEM உற்பத்தி அனுபவமுள்ள, டிரக் பிரேக் சிஸ்டம் பாகங்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனமான ஷாவோசிங் ஃபாங்ஜி ஆட்டோ அக்சஸரி கோ., லிமிடெட்டின் ஏற்றுமதி மேலாளர் ஆவார். ஜெஜியாங்கின் ஷாவோசிங்கைத் தளமாகக் கொண்டு, அவர் ஐரோப்பா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் உள்ள ஆஃப்டர்மார்க்கெட் விநியோகஸ்தர்களுக்கு பிரேக் காலிப்பர்கள், ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்கள், சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் பிரேக் சேம்பர்களை வழங்குவதற்காக, நிறுவனத்தின் 100-க்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்கள் மற்றும் 10 பேர் கொண்ட வெளிநாட்டு வர்த்தகக் குழுவுடன் தினசரி பணியாற்றுகிறார். அவர் தொழிற்சாலையைத் தவறாமல் பார்வையிடுவதுடன், தனது யூடியூப் சேனலில் உற்பத்தி செயல்முறை குறித்த உள்விவரங்களையும் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூலை-09-2026