மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி டிரக் ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு வால்வு காயிலை சோதிப்பது எப்படி

ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) என்பது நவீன வர்த்தக வாகனங்களில் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்புக் கூறாகும். மேலும், ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி டிரக் ABS சோலனாய்டு வால்வு காயிலை எவ்வாறு சோதிப்பது என்பதை அறிவது, வாகனக் குழு பராமரிப்பிற்கு ஒரு அத்தியாவசியத் திறனாகும். இந்தத் தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி, சோலனாய்டு காயில்களில் ஏற்படும் மின்சாரக் கோளாறுகளைக் கண்டறிவதற்கான படிப்படியான செயல்முறையை வழங்குகிறது. இதன் மூலம், உங்கள் கனரக பிரேக்கிங் அமைப்பு பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்கிறது. இந்தத் தொழில்முறை பழுது நீக்கும் செயல்முறையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், ஒரு கோளாறு எதிலிருந்து உருவாகிறது என்பதைத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் துல்லியமாகக் கண்டறிய முடியும்.டிரக் ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு வால்வுஅல்லது வெளிப்புற வயரிங் பிரச்சனைகள்.

ABS சோலனாய்டு வால்வு சுருளின் பங்கைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு வால்வு சுருளானது, ஏபிஎஸ் நிகழ்வின் போது பிரேக் அறைகளுக்கு வழங்கப்படும் காற்று அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு மின்காந்த இயக்கியாகச் செயல்படுகிறது. ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) சக்கரம் பூட்டப்படுவதைக் கண்டறியும்போது, ​​பிரேக்கிங் விசையைச் சீராக்குவதற்காக இந்தச் சுருள்களுக்கு மின் துடிப்புகளை அனுப்புகிறது. பழுதடைந்த சுருளானது பெரும்பாலும் ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிர்வதற்கும், திறந்த அல்லது குறுக்குச் சுற்றுகள் தொடர்பான பிழைக் குறியீடு சேமிக்கப்படுவதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

வர்த்தக வாகன இயக்குபவர்கள், ஒரு சோலனாய்டு சுருள் என்பது அடிப்படையில் செப்புக் கம்பியால் ஆன ஒரு தொடர்ச்சியான வளையம் என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்த உள் சுருளின் நம்பகத்தன்மையைச் சரிபார்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் முதன்மை முறை மின்தடைச் சோதனையாகும். வெப்பம், அதிர்வு அல்லது ஈரப்பதம் உட்புகுதல் போன்றவற்றால் சுருள் சேதமடைந்தால், அது உள் பிளஞ்சரை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான காந்தப்புலத்தை உருவாக்கத் தவறி, வாகனத்தின் நிறுத்தும் திறனைப் பாதிக்கும்.

நோயறிதல் சோதனைக்குத் தேவையான கருவிகள்

துல்லியமான மின்தடை அளவீடுகளை உறுதிசெய்ய, சரியான நோயறிதலுக்குத் தொழில்முறை உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. சோதனை செய்வதற்கு, குறைந்தபட்சம் 0.5% துல்லியம் கொண்ட ஒரு டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் (DMM) பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.வணிக வாகன பிரேக் அமைப்புகள்சாதாரண சோதனை விளக்குகளைப் போலல்லாமல், ஒரு மல்டிமீட்டரால் பகுதி குறுக்குச் சுற்றுகள் அல்லது அதிக மின்தடை இணைப்புகளைக் குறிக்கும் மின்தடையில் ஏற்படும் நுட்பமான மாற்றங்களைக் கண்டறிய முடியும்.

படிப்படியான வழிகாட்டி: டிரக் ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு வால்வு காயிலை சோதிப்பது எப்படி

மின்சார சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், வாகனம் சமமான பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டு, சக்கரங்களுக்கு முட்டுக்கொடுக்கப்பட்டு, காற்று அமைப்பு முழுமையாக நிரப்பப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும். இதைச் சுற்றி வேலை செய்யும்போது பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது.கனரக டிரக் பிரேக் அறைகள்.

1. தயாரிப்பு மற்றும் காட்சி ஆய்வு

பொதுவாக அச்சுகளுக்கு அருகில் காணப்படும் ஏபிஎஸ் மாடுலேட்டர் வால்வு அசெம்பிளியைக் கண்டறியவும். சோலனாய்டிலிருந்து எலக்ட்ரிக்கல் ஹார்னஸ் கனெக்டரைத் துண்டிக்கவும். கனெக்டர் பின்களில் அரிப்பு, வளைந்த பின்கள் அல்லது "பச்சைச் சிதைவு" (செம்பு ஆக்சிஜனேற்றம்) ஆகியவற்றின் அறிகுறிகள் உள்ளதா என ஆய்வு செய்யவும். அதன்படிவர்த்தக வாகன பாதுகாப்பு கூட்டணி (CVSA)மின்சார அரிமானம் என்பது சாலையோர ஏபிஎஸ் செயலிழப்புகளுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.

2. மல்டிமீட்டரை அமைத்தல்

மல்டிமீட்டர் டயலை ஓம்ஸ் (Ω) நிலைக்குத் திருப்புங்கள். உங்கள் மீட்டர் தானாகவே அளவை மாற்றும் வசதி கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், 200Ω அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மீட்டர் 0.0 முதல் 0.3Ω வரை காட்டுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, இரண்டு ப்ரோப்களையும் ஒன்றாகத் தொடவும்; இது லீட் மின்தடையைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. துல்லியமான அளவீடு மிகவும் அவசியம், ஏனெனில் பெரும்பாலானவைடிரக் சோலனாய்டு வால்வுகள்மிகக் குறைந்த பெயரளவு மின்தடையைக் கொண்டுள்ளன.

3. சுருள் மின்தடையை அளவிடுதல்

மல்டிமீட்டர் ப்ரோப்களை சோலனாய்டு கனெக்டர் டெர்மினல்களில் செருகவும். ஒரு நிலையான 3-பின் ABS மாடுலேட்டருக்கு (சப்ளை, எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் காமன்), நீங்கள் "சப்ளை" மற்றும் "எக்ஸாஸ்ட்" ஆகிய இரண்டு காயில்களையும் பொதுவான கிரவுண்ட் பின்னுடன் ஒப்பிட்டுச் சோதிக்க வேண்டும்.

• எதிர்பார்க்கப்படும் மதிப்புகள்: பெரும்பாலான 24V வர்த்தக ABS சோலனாய்டுகள் 10Ω மற்றும் 20Ω-க்கு இடைப்பட்ட மின்தடையை அளிக்க வேண்டும்.
• திறந்த மின்சுற்று: “OL” அல்லது “1” என்ற அளவீடு, உள்ளே இருக்கும் கம்பி அறுந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது.
• குறுக்குச் சுற்று: 10Ω-க்குக் கணிசமாகக் குறைவான அளவீடு (எ.கா., 2Ω) உள் மின்காப்பு பழுதாவதைக் குறிக்கிறது.

4. தரைக்குக் குறுக்குச் சுற்றுக்கான சோதனை

மல்டிமீட்டரை அதிகபட்ச ஓம்ஸ் வரம்பு அல்லது தொடர்ச்சிப் பயன்முறைக்கு அமைக்கவும். ஒரு ப்ரோபை சோலனாய்டு முனையத்திலும், மற்றொன்றை வால்வின் உலோகப் பகுதியிலும் வைக்கவும். “OL” (முடிவற்ற மின்தடை) என்பதைத் தவிர வேறு எந்த அளவீடும், ஹவுசிங்கில் ஒரு உள் ஷார்ட் சர்க்யூட் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது ஃபியூஸ்களைப் பழுதாக்கும் அல்லது ABS ECU-ஐ சேதப்படுத்தும்.

பொதுவான சோலனாய்டு சுருள் கோளாறுகளின் ஒப்பீடு

வெவ்வேறு செயலிழப்பு முறைகளுக்கு வெவ்வேறு சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு முறையைப் பயன்படுத்திஉயர்தர தானியங்கி தளர்வு சரிசெய்திஇயந்திரச் சமநிலையை உறுதி செய்கிறது, ஆனால் மின்சாரப் பகுதி முற்றிலும் சுருளின் ஆரோக்கியத்தைச் சார்ந்துள்ளது.

பழுதடைந்த சுருள்களின் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மீதான தாக்கம்

செயலிழந்த ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு சுருள், டாஷ்போர்டு விளக்கை ஒளிரச் செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் காற்றழுத்த சமநிலையையும் மாற்றுகிறது. ஒரு சுருள் "மூடிய" நிலையில் செயலிழந்தால், அவசர நிறுத்தத்தின் போது சக்கரத்திற்கு "அழுத்த வெளியேற்ற" கட்டளை கிடைக்காமல் போகலாம். இது டயரில் தட்டையான புள்ளிகள் ஏற்படுவதற்கோ அல்லது ஜாக்நைப் விபத்துக்கோ வழிவகுக்கும்.

தொழில்துறை தரவுகள்தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA)சரியாகச் செயல்படும் ஏபிஎஸ், பல வாகனங்கள் மோதிக்கொள்ளும் விபத்துகளில் கனரக டிரக்குகளின் பாதிப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்க முடியும் என்று இது பரிந்துரைக்கிறது. எனவே, போன்ற கூறுகளில் மின்சார ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிப்பதுடிரக் பிரேக் காலிபர் ஷெல்மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வால்வுகள் என்பது ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பு சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விஷயமாகும்.

தொழில்முறை பராமரிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

எதிர்பாராத பணிநிறுத்தத்தைத் தடுக்க, இந்தச் சோதனைகளை உங்கள் தடுப்புப் பராமரிப்பு (PM) அட்டவணையில் இணைத்துக் கொள்ளுங்கள்.

1. மின்காப்பு மசகு: ஈரப்பதத்தால் ஏற்படும் அரிப்பைத் தடுக்க, இணைப்பான்களில் சிறிதளவு தடவவும்.
2. ஹார்னஸ் வழித்தடம்: ஏபிஎஸ் கேபிள்கள் ஒன்றோடு ஒன்று உராய்வதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.கனரக பிரேக் பேட்கள்அல்லது சேசிஸ் ரெயில்கள்.
3. மின்னழுத்த வழங்கல்: சுமையின் கீழ், ABS ECU ஆனது சோலனாய்டுகளுக்குத் தெளிவான 24V சிக்னலை வழங்குகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
4. புவி இணைப்பு உறுதித்தன்மை: ஏபிஎஸ் அமைப்பிற்கான சேசிஸ் புவி இணைப்பில் துரு இல்லாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: 24V மற்றும் 12V அமைப்புகள்

பெரும்பாலான உலகளாவிய வர்த்தக டிரக்குகள் 24V அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தினாலும், சில நடுத்தர வகை வாகனங்கள் 12V-இல் இயங்குகின்றன. இந்த கட்டமைப்புகளுக்கு இடையே மின்தடை மதிப்புகள் வேறுபடுகின்றன. ஒரு 12V சுருளானது, அதன் 24V சுருளுடன் ஒப்பிடும்போது பொதுவாகக் குறைந்த மின்தடையைக் (பெரும்பாலும் 4Ω முதல் 8Ω வரை) கொண்டுள்ளது. எப்போதும் கலந்தாலோசிக்கவும்.வாகனப் பொறியாளர்கள் சங்கம் (SAE)மின்தடையை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு பாகத்தைக் குறை கூறுவதற்கு முன், தரநிலைகள் அல்லது குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரின் தரவுத்தாளைப் பார்க்கவும்.

நோயறிதல் முடிவுகளின் சுருக்கம்

ஒரு டிரக் ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு சுருளைச் சோதிப்பது, இயந்திரக் காற்றுக் கசிவுகளை மின்சார தர்க்கப் பிழைகளிலிருந்து பிரித்தறிய ஒரு உறுதியான வழியாகும். 24V அமைப்புகளுக்கான உங்கள் மின்தடை அளவீடுகள் 10-20Ω வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தால், சோலனாய்டு பழுதடைந்துள்ளது. ஒரு சோதனையின் பகுதியாக இந்த மதிப்புகளைத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பது...பிரேக் அமைப்பு பராமரிப்புஇந்தத் திட்டம், அதிக செலவு பிடிக்கும் உதிரிபாக மாற்றத் தாமதங்கள் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைத்து, உண்மையாகவே பழுதடைந்த பாகங்கள் மட்டுமே மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு சுருள் செயலிழப்பதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணம் என்ன?

சாலை உப்புடன் ஈரப்பதம் உட்புகுவதே மிகவும் பொதுவான காரணமாகும், இது இணைப்பான் முனைகளில் உள் அரிப்பு அல்லது "பச்சைச் சிதைவை" ஏற்படுத்துகிறது. உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளும் மெல்லிய செப்புச் சுருள்களில் சோர்வை ஏற்படுத்துகின்றன, இறுதியில் இது ஒரு திறந்த மின்சுற்றில் முடிந்து, ஒரு பிழைக் குறியீட்டைத் தூண்டுகிறது.

சோலனாய்டு சுருளை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக அதைச் சுத்தம் செய்யலாமா?

அதிக மின்தடைப் பிரச்சனைகளைத் தீர்க்க, வெளிப்புற இணைப்பியின் முனைகளை எலக்ட்ரானிக் காண்டாக்ட் கிளீனரைக் கொண்டு சுத்தம் செய்யலாம். இருப்பினும், உள்ளே இருக்கும் செப்புச் சுருள் மின்சுற்றுக்குறைவு அடைந்திருந்தாலோ அல்லது உடைந்திருந்தாலோ (“OL” என்ற அளவீட்டைக் காட்டினால்), அந்த அலகு பழுதுபார்க்க முடியாததாகிவிடும். டிரக்கின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, அதனை மாற்ற வேண்டும்.

ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு வால்வு பழுதடைந்த நிலையில் வாகனம் ஓட்டுவது பாதுகாப்பானதா?

முதன்மை காற்றழுத்த பிரேக்குகள் தொடர்ந்து செயல்பட்டாலும், குறைந்தபட்சம் ஒரு அச்சிலாவது ஆன்டி-லாக் அம்சம் செயலிழக்கச் செய்யப்படும். இதனால், அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது சக்கரம் லாக் ஆகி, ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது. மேலும், இந்த வாகனம் போக்குவரத்துத் துறையின் (DOT) பாதுகாப்பு ஆய்வுகளில் தோல்வியடையவும் நேரிடலாம்.

என் மல்டிமீட்டர் ஏன் சுருளின் குறுக்கே 0 ஓம் காட்டுகிறது?

0 ஓம் அளவீடு என்பது ஒரு முழுமையான குறுக்குச் சுற்று ஏற்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. இதில், உள்ளக காப்பு உருகி, கம்பிகள் ஒன்றையொன்று தொடுகின்றன. இந்த நிலை பொதுவாக அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது, இது ஏபிஎஸ் ஃபியூஸை வெடிக்கச் செய்யலாம் அல்லது விலை உயர்ந்த ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகில் உள்ள உள் டிரைவர்களை சேதப்படுத்தக்கூடும்.

வெப்பநிலை, ஏபிஎஸ் சோலனாய்டு மின்தடை அளவீடுகளைப் பாதிக்கிறதா?

ஆம், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது தாமிரத்தின் மின்தடை அதிகரிக்கிறது. நீண்ட நேரம் பயன்படுத்திய பிறகு உடனடியாகச் சோதிக்கப்படும் ஒரு சுருளானது, குளிர்ச்சியான சூழலில் சோதிக்கப்படும் சுருளை விட சற்றே அதிக மின்தடையைக் காட்டக்கூடும். உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுடன் மிகவும் துல்லியமான ஒப்பீட்டைச் செய்வதற்கு, அந்தப் பாகம் எப்போதும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை அடைய அனுமதிக்கவும்.