பென்டிக்ஸ் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் ரிப்பேர் கிட்களை நிறுவுவதற்கான முழுமையான வழிகாட்டி

வர்த்தக வாகனங்களின் காற்று பிரேக் அமைப்புகளின் துல்லியமான இயக்கத்தையும் நேரத்தையும் பராமரிப்பதற்கு, ஒரு பென்டிக்ஸ் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் பழுதுபார்க்கும் கிட் இன்றியமையாதது. இந்தக் கட்டுரை, கடுமையான பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் தானியங்கி ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்களின் இயந்திர ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுப்பதில் கவனம் செலுத்தி, நிறுவல் செயல்முறை குறித்த ஒரு விரிவான தொழில்நுட்ப வழிகாட்டியை வழங்குகிறது. உயர்தரப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி இந்த முக்கியமான கூறுகளை மீண்டும் கட்டமைக்கத் தேவையான முறையான படிகளை வாசகர்கள் அறிந்துகொள்வார்கள்.எஸ்-கேம்ஷாஃப்ட்கள்மேலும், நீண்ட கால சாலைப் பயன்பாட்டிற்கு உகந்த தன்மையை உறுதிசெய்ய உண்மையான வன்பொருள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பென்டிக்ஸ் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளின் பங்கைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

பென்டிக்ஸ் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் ரிப்பேர் கிட் என்பது, ஒரு ஆட்டோமேட்டிக் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டரில் (ASA) உள்ள தேய்ந்த கியர்கள், ஸ்பிரிங்குகள் மற்றும் சீல்களை மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உள் பாகங்களின் ஒரு தொகுப்பாகும். செயல்பாட்டின் போது லைனிங் தேய்மானத்தைத் தானாகவே ஈடுசெய்வதன் மூலம், பிரேக் லைனிங்கிற்கும் டிரம்மிற்கும் இடையே சரியான இடைவெளியைப் பராமரிப்பதே இந்தப் பாகங்களின் முதன்மைச் செயல்பாடாகும்.

ஒரு ASA சரியான புஷ்ராட் ஸ்ட்ரோக்கைப் பராமரிக்கத் தவறும்போது, ​​அது பெரும்பாலும் ஒருவழி கிளட்ச்சின் உள் அசுத்தம் அல்லது இயந்திர சோர்வினால் ஏற்படுகிறது. ஒரு பழுதுபார்க்கும் கிட்டைப் பயன்படுத்துவது, முழு யூனிட்டையும் மாற்றுவதற்கான செலவின்றி, தொழிற்சாலை-தர செயல்திறனை மீட்டெடுக்க வாகனப் பராமரிப்புக் குழுக்களுக்கு உதவுகிறது. இந்த செயல்முறை கனரகப் பணிகளுக்கு மிகவும் இன்றியமையாதது.ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்கள்வெப்பம் மற்றும் சாலைக் குப்பைகள் பாகங்களின் சிதைவை விரைவுபடுத்தும் கடுமையான பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு: பழுதுபார்க்கும் கருவித்தொகுப்பு மற்றும் முழுமையான மாற்றுதல்

பழுதுபார்க்கும் கிட் மற்றும் புதிய அசெம்பிளி ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேர்வு செய்வது, ASA ஹவுசிங் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ளைன்களின் நிலையைப் பொறுத்தது. வெளிப்புற வார்ப்பில் விரிசல்கள் இல்லாமலும், உட்புறத் துளையில் கீறல்கள் இல்லாமலும் இருக்கும்போது, ​​பழுதுபார்க்கும் கிட் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

நிறுவுவதற்கு முந்தைய தயாரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள்

நிறுவலைத் தொடங்குவதற்கு முன், வாகனம் நகராமல் இருக்க சக்கரங்களுக்கு முட்டுக்கொடுத்து, ஒரு சமமான பரப்பில் நிறுத்தப்பட வேண்டும். காற்று அமைப்பு முழுமையாக நிரப்பப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டரில் உள்ள இறுக்கத்தைத் தளர்த்துவதற்காக, ஸ்பிரிங் பிரேக்குகள் கைமுறையாகவோ அல்லது காற்று அழுத்தம் மூலமாகவோ கூண்டுக்குள் அடைக்கப்பட வேண்டும்.

அடித்தள பிரேக் பாகங்களை ஆய்வு செய்வது ஒரு கட்டாயமான நடவடிக்கையாகும்.பெண்டிக்ஸ் தொழில்நுட்ப அறிக்கை 05-1தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்பிரேக் அறைகள்புஷிங்குகள் உறுதியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதையும், புஷ்ராட் வளைந்திருக்கவில்லை என்பதையும் உறுதிசெய்யவும். கேம்ஷாஃப்ட்டில் 0.035 அங்குலத்திற்கு மேல் ஏதேனும் ஆரப்போக்கு இருந்தால், புதிய ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் கிட் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு புஷிங்குகளை மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

பென்டிக்ஸ் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளுக்கான படிப்படியான நிறுவல் வழிகாட்டி

தானியங்கி சரிசெய்தியின் “உணரும்” பொறிமுறை சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய, பென்டிக்ஸ் பழுதுபார்க்கும் கருவித் தொகுப்பை நிறுவுவதற்குத் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது. தொழில்துறை தரநிலையான இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

1. தேய்ந்த பாகங்களை அகற்றுதல்

பிரேக்குகளைப் பொருத்திய பிறகு, கிளெவிஸ் பின்களையும், ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டரை கேம்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கும் ஸ்னாப் ரிங்கையும் அகற்றவும். அட்ஜஸ்டரை ஷாஃப்ட்டிலிருந்து நழுவ விடவும். சுத்தமான பணியிடத்தைப் பயன்படுத்தி உள் கியர்களையும் ஒருவழி கிளட்ச் அமைப்பையும் கழற்றவும். அரிப்பை ஏற்படுத்தாத கரைப்பானைப் பயன்படுத்தி, ஹவுசிங்கிலிருந்து அனைத்து பழைய கிரீஸும் வெளியேற்றப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.

2. உள் கியர் தொகுப்புகளை நிறுவுதல்

கிட்டில் உள்ள புதிய வார்ம் கியர் மற்றும் ஸ்ப்ளைன்களில் அதிக வெப்பத்தைத் தாங்கும் மசகு எண்ணெயை ஒரு மெல்லிய அடுக்காகப் பூசவும். கியரை அதன் உறையில் செருகும்போது, ​​அதன் பற்கள் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் ஹெக்ஸுடன் கச்சிதமாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்யவும். ஈரப்பதம் உள்ளே புகுவதைத் தடுக்க அனைத்து ஓ-ரிங்குகள் மற்றும் சீல்களையும் மாற்றவும், ஏனெனில் ஈரப்பதம் உள்ளே புகுவதே ASA ஜாம் ஆவதற்கான முக்கிய காரணமாகும்.பிரேக் டிரம்கள்சூழல்கள்.

3. மீண்டும் பொருத்துதல் மற்றும் சீரமைத்தல்

சீரமைக்கப்பட்ட ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டரை கேம்ஷாஃப்ட்டின் மீது பொருத்தவும். ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டரின் மையத்தை புஷ்ராடின் மையத்துடன் நேர்க்கோட்டில் வைக்க, போதுமான ஸ்பேசர்கள்/வாஷர்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் அவசியம். இது பக்கவாட்டு அழுத்தத்தைத் தடுக்கிறது, இல்லையெனில் அது முன்கூட்டியே பழுதடையக் காரணமாகலாம்.பிரேக் பேட்கள்மற்றும் முத்திரைகள்.

4. ஆரம்ப அனுமதியை அமைத்தல்

பிரேக் ஷூக்கள் டிரம்மைத் தொடும் வரை, கைமுறை சரிசெய்தல் ஹெக்ஸை வலஞ்சுழியாகச் சுழற்றுங்கள். பிறகு, சரிசெய்தல் ஹெக்ஸை அரைச் சுற்று (இடஞ்சுழியாக) தளர்த்துங்கள். இது, தானியங்கி இயங்குமுறை பொறுப்பேற்கத் தேவையான "இயங்கும் இடைவெளியை" வழங்குகிறது.

முக்கியமான முறுக்கு மற்றும் இடைவெளி விவரக்குறிப்புகள்

வர்த்தக வாகனப் பாதுகாப்பிற்கு, குறிப்பிட்ட முறுக்கு மதிப்புகளைக் கடைப்பிடிப்பது இன்றியமையாதது. முறையற்ற முறையில் இறுக்கப்பட்ட ஜாம் நட்டுகள் அல்லது கிளெவிஸ் பின்கள், அதிக பளுவின் கீழ் பிரேக் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கலாம்.

தானியங்கி சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் சரிபார்ப்பு

பழுதுபார்க்கும் கருவித்தொகுப்பு நிறுவப்பட்டவுடன், அமைப்பின் “சுய சரிசெய்தல்” திறனைச் சோதிக்க வேண்டும். புஷ்ராடின் நகர்வைக் கவனித்தவாறே, பலமுறை முழுமையாக பிரேக்கை அழுத்துவதன் (80-90 PSI) மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

அதன்படிSAE J1707 பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறைஸ்ட்ரோக், CVSA-ஆல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சட்ட வரம்புகளுக்குள் நிலைபெற வேண்டும். ஸ்ட்ரோக் தொடர்ந்து அதிகரித்தால், உள் கிளட்ச் அல்லது ரெஃபரன்ஸ் ஆர்மின் நிறுவல் திசை தவறாக இருக்கலாம். ASA-ஐ சரிசெய்ய இம்பாக்ட் ரெஞ்சை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இது பழுதுபார்க்கும் கிட்டில் வழங்கப்பட்டுள்ள உள் கியர்களைச் சேதப்படுத்திவிடும்.

புனரமைக்கப்பட்ட ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்களுக்கான பராமரிப்பு அட்டவணை

பென்டிக்ஸ் பழுதுபார்க்கும் கருவித்தொகுப்பு வழங்கும் “புதியது போன்ற” செயல்திறனைத் தக்கவைக்க, புனரமைக்கப்பட்ட பாகங்களுக்குத் தொடர்ச்சியான உயவு தேவைப்படுகிறது. NLGI கிரேடு 2 லித்தியம் அடிப்படையிலான கிரீஸை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.

• சாதாரண நெடுஞ்சாலைப் பயன்பாடு: 25,000 மைல்களுக்கு ஒருமுறை அல்லது 3 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை மசகு எண்ணெய் இடவும்.
• கடுமையான பயன்பாடு (கட்டுமானம்/சுரங்கப்பணி): 10,000 மைல்களுக்கு ஒருமுறை அல்லது மாதந்தோறும் மசகு எண்ணெய் இடவும்.
• ஆண்டுப் பரிசோதனை: பூட்டின் உறுதித்தன்மை மற்றும் கிளெவிஸ் பின் தேய்மானம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

பொதுவான நிறுவல் பிழைகளைச் சரிசெய்தல்

உயர்தரமான பென்டிக்ஸ் பழுதுபார்க்கும் கருவித்தொகுப்பைக் கொண்டு பொருத்தினாலும், பொருத்தும் போது ஏற்படும் தவறுகள் “பிரேக் இழுவை” அல்லது “அளவுக்கு அதிகமான சரிசெய்தல்” போன்ற நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கலாம்.

• பிரச்சினை: அதிகப்படியான இயக்கம். இது பெரும்பாலும் தேய்ந்த கிளெவிஸ் பின் அல்லது மவுண்டிங் ஸ்டட்டில் சரியாகப் பொருத்தப்படாத ரெஃபரன்ஸ் ஆர்ம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.
• சிக்கல்: அதிக சரிசெய்யும் முறுக்கு விசை. இது, உள் பற்சக்கரங்கள் போதுமான மசகு இல்லாமல் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையோ அல்லது அதன் உறைத் துளை சேதமடைந்திருப்பதையோ குறிக்கிறது.
• பிரச்சினை: லைனிங்கில் சீரற்ற தேய்மானம். இது பொதுவாக, ஒரே அச்சில் உள்ள ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்கள் ஒரே ஆரம்ப இடைவெளிக்கு அமைக்கப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

வாகனக் குழு மேலாளர்களுக்கான சுருக்க சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

வர்த்தக வாகனக் குழுக்களில் பாதுகாப்பைப் பேணுவதற்கு, பென்டிக்ஸ் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் பழுதுபார்க்கும் கருவித் தொகுப்பைப் பயன்படுத்துவது ஒரு செலவு குறைந்த உத்தியாகும். இந்தத் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலமும், தொழில்முறைத் தரம் வாய்ந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்வதன் மூலமும்...ஏபிஎஸ் இசியூ மற்றும் கேபிள்கள்இயக்குபவர்கள், தங்களின் பிரேக்கிங் அமைப்புகள் ஐ.நா. ஒழுங்குமுறை எண் 131-02 மற்றும் பிற உலகளாவிய பாதுகாப்புத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்துகொள்ளலாம்.

பென்டிக்ஸ் பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் குறித்த அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வேறு பிராண்டின் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டரில் பென்டிக்ஸ் ரிப்பேர் கிட்டைப் பயன்படுத்தலாமா?

இல்லை, பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் குறிப்பிட்ட உள் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பற்சக்கர விகிதங்களுக்காகவே வடிவமைக்கப்படுகின்றன. பென்டிக்ஸ் அல்லாத ஒரு அமைப்பில் பென்டிக்ஸ் கருவியைப் பயன்படுத்துவது இயந்திரப் பொருத்தமின்மைக்கு வழிவகுத்து, தானியங்கி சரிசெய்தல் பொறிமுறை பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கக்கூடும். இதன் விளைவாக, அந்தச் சக்கரத்தின் தடுப்பு விசை முழுமையாக இழக்கப்படலாம்.

எனது ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டருக்கு பழுதுபார்க்கும் கிட் தேவையா அல்லது முழுமையாக மாற்ற வேண்டுமா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

வெளிப்புற உறையில் விரிசல்கள், அரிப்பினால் மெலிதல் போன்ற அறிகுறிகள் தென்பட்டாலோ, அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ளைன்கள் தேய்ந்திருந்தாலோ, அதை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும். இருப்பினும், அந்த சாதனம் 'செயல்பாட்டு ஸ்ட்ரோக் சோதனையில்' மட்டும் தோல்வியடைந்து, கட்டமைப்பு ரீதியாக உறுதியாக இருந்தால், பழுதுபார்க்கும் கருவித்தொகுப்பு ஒரு சாத்தியமான மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தீர்வாகும்.

பொருத்தும் செயல்முறையின் போது நான் ஏன் இம்பாக்ட் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தக் கூடாது?

இம்பாக்ட் ரென்ச்கள் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளையும் கட்டுப்பாடற்ற முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகின்றன, அவை உள் ஒருவழி கிளட்சை உடைக்கலாம் அல்லது வார்ம் கியரின் மென்மையான பற்களைச் சேதப்படுத்தலாம். கிட்டில் உள்ள உயர் துல்லியமான பாகங்களின் உறுதித்தன்மையைப் பாதுகாக்க, அனைத்து சரிசெய்தல் படிகளுக்கும் கைக்கருவிகளே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

பழுதுபார்க்கும் கருவித் தொகுப்பை நிறுவும்போது கிளெவிஸை மாற்ற வேண்டியது அவசியமா?

ஆம், பெரும்பாலான விரிவான பென்டிக்ஸ் கிட்களில் ஒரு புதிய கிளெவிஸ் அல்லது பின்கள் அடங்கும். பழைய, நீள்வட்ட வடிவ கிளெவிஸ் துளைகளுடன் புதிய உள் கியர்களைப் பயன்படுத்துவது "இழந்த இயக்கத்தை" (lost motion) உருவாக்குகிறது, இதை ASA பிரேக் தேய்மானமாகப் புரிந்துகொள்கிறது. இது அதிகப்படியான சரிசெய்தலுக்கும், பிரேக் அதிக வெப்பமடைவதற்கும் அல்லது சக்கர முனையில் தீப்பிடிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

நிறுவலின் போது 90 டிகிரி கோணத்தின் முக்கியத்துவம் என்ன?

ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் ஆர்ம், மொத்த இயக்கத்தில் சரியாகப் பாதியில், பிரேக் சேம்பர் புஷ்ராடுடன் 90 டிகிரி கோணத்தை உருவாக்க வேண்டும். இந்த வடிவியல், அதிகபட்ச இயந்திரவியல் அனுகூலத்தையும், கேம்ஷாஃப்ட்டிற்கு சீரான முறுக்குவிசை விநியோகத்தையும் உறுதி செய்கிறது; இது அவசரகாலச் சூழ்நிலைகளில் நிறுத்தத் தூரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கு மிகவும் அவசியமானதாகும்.