ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும் 5 உயவு குறிப்புகள்

வர்த்தக வாகனங்களின் பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் உள்ள பிரேக் அட்ஜஸ்டர்களின் நீண்ட ஆயுளையும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்வதற்கு, முறையான உயவுப் பூச்சு ஒரு முதன்மைப் பராமரிப்புத் தேவையாகும். இந்த வழிகாட்டி, ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்காக, செயல்படுத்தக்கூடிய ஐந்து உயவுப் பூச்சுக் குறிப்புகளை வழங்குகிறது. இது, வாகனக் குழு மேலாளர்கள் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைத் துறையில் உள்ள பராமரிப்புத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான சிறந்த தொழில்நுட்ப நடைமுறைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.

ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் மசகு எண்ணெயின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் என்பது பிரேக் சேம்பர் புஷ்ராடுக்கும் கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கும் இடையேயான ஒரு இயந்திரவியல் இணைப்பாகும். இது பிரேக் ஷூக்களுக்கும் டிரம்களுக்கும் இடையில் சரியான இடைவெளியைப் பராமரிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. சீரான உயவு இல்லாமல், வார்ம் கியர், ஒருவழி கிளட்ச் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் பின் போன்ற உள் பாகங்கள் அரிப்பு மற்றும் இறுகிப் பிடிக்கும் அபாயத்திற்கு உள்ளாகின்றன. தொழில்துறை மதிப்பீடுகளின்படி, கனரக டிரக்குகளில் ஏற்படும் 50%க்கும் மேற்பட்ட முன்கூட்டிய பிரேக் சிஸ்டம் செயலிழப்புகள், நகரும் பாகங்களுக்குப் போதுமான உயவு அளிக்கப்படாததாலேயே ஏற்படுகின்றன.

மசகுப்பூச்சு இரண்டு முக்கியப் பணிகளைச் செய்கிறது: உலோகங்களுக்கு இடையேயான தொடர்புப் புள்ளிகளில் ஏற்படும் உராய்வைக் குறைப்பது மற்றும் சாலை உப்பு, நீர், குப்பைகள் போன்ற அசுத்தங்களை உறையிலிருந்து வெளியேற்றுவது. உயர்தரத்திற்குதானியங்கி தளர்வு சரிசெய்திஅலகுகளில், உள்ளக சுய-சரிசெய்தல் பொறிமுறையானது OEM விவரக்குறிப்புகளுக்குள் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய, தூய்மைப்படுத்தும் செயல்முறை இன்றியமையாதது.

குறிப்பு 1: சரியான மசகு எண்ணெய் விவரக்குறிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது, பாகங்களின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கான முதல் படியாகும். பெரும்பாலான கனரக பிரேக் உற்பத்தியாளர்கள், NLGI கிரேடு 2 மதிப்பீடு மற்றும் எக்ஸ்ட்ரீம் பிரஷர் (EP) சேர்க்கைகளைக் கொண்ட உயர்தர, லித்தியம் அடிப்படையிலான கிரீஸைப் பரிந்துரைக்கின்றனர். இந்தச் சேர்க்கைகள், வர்த்தக வாகன பிரேக்கிங்கில் பொதுவாகக் காணப்படும் அதிக முறுக்கு விசைகளைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு பாதுகாப்புப் படலத்தை வழங்குகின்றன.

மசகு எண்ணெயின் வகையில் சீரான தன்மையைக் கடைப்பிடிப்பது, வேதியியல் பொருந்தாமையைத் தடுக்கிறது. இல்லையெனில், மசகு எண்ணெய் கடினமாவது அல்லது "கசிவு" ஏற்படக்கூடும். பராமரிக்கும் போதுபிரேக் சேம்பர்இணைப்புகள் மற்றும் சரிசெய்திகளைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பிடப்பட்டாலன்றி, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் செயற்கை மற்றும் கனிம அடிப்படையிலான மசகு எண்ணெய்களைக் கலப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

குறிப்பு 2: “சுத்திகரிப்பு வரை மசகு எண்ணெய் இடு” என்ற கண்டிப்பான நெறிமுறையைச் செயல்படுத்துங்கள்.

அட்ஜஸ்டரின் முழு உள் குழியும் புதிய மசகு எண்ணெயால் நிரப்பப்படுவதை உறுதிசெய்ய, “வெளியேறும் வரை மசகு எண்ணெய் இடும்” முறையே ஒரே வழியாகும். கேம்ஷாஃப்ட் புஷிங் அல்லது நிவாரணத் துளையிலிருந்து புதிய, சுத்தமான மசகு எண்ணெய் வெளியேறும் வரை, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அலமைட் (மசகு எண்ணெய் பொருத்து) வழியாக மசகு எண்ணெயை இட வேண்டும். இந்த செயல்முறை, செயல்பாட்டின் போது சேரும் பழைய, ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட மசகு எண்ணெய் மற்றும் ஈரப்பதத்தை திறம்பட வெளியேற்றுகிறது.

பழைய கிரீஸை அகற்றத் தவறினால், அரிப்பு தொடங்கக்கூடிய "செயலற்ற பகுதிகள்" உருவாகிவிடும். இதன் சூழலில்எஸ்-கேம்ஷாஃப்ட்பராமரிப்பின்போது, ​​கிரீஸ் அட்ஜஸ்டர் வழியாக கேம்ஷாஃப்ட் புஷிங்குகளுக்குச் செல்வதை உறுதி செய்வது, பிரேக் செயல்படும் முழுப் பாதையையும் பாதுகாக்கும் ஒரு கூடுதல் நன்மையையும் அளிக்கிறது.

குறிப்பு 3: உயவு இடைவெளிகளைப் பணிச் சுழற்சிகளுடன் சீரமைக்கவும்

வழக்கமான மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளிகள் பொதுவாக ஒவ்வொரு 25,000 முதல் 50,000 மைல்களுக்கு ஒருமுறை என நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் வாகனத்தின் இயக்கச் சூழலைப் பொறுத்து இவற்றைச் சரிசெய்ய வேண்டும். குப்பை லாரிகள் அல்லது சிமெண்ட் கலவை வாகனங்கள் போன்ற தொழில்முறை வாகனங்கள் அதிக மாசுபட்ட சூழல்களில் இயங்குவதால், அவற்றுக்கு அடிக்கடி, அதாவது ஒவ்வொரு 250 இயக்க மணிநேரத்திற்கும் அல்லது மாதந்தோறும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

அமெரிக்க டிரக்கிங் சங்கங்களின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பராமரிப்பு கவுன்சில் (TMC), சாதாரண மற்றும் கடுமையான பணிச் சுழற்சிகளுக்கான வழிகாட்டுதல்களை வழங்குகிறது. சந்தைக்குப் பிந்தைய பயன்பாட்டிற்குபிரேக் வன்பொருள் கிட்கள்இந்தக் கடுமையான கால அட்டவணைகளைப் பின்பற்றுவது, சாலை உப்பு படிவதைத் தடுக்கிறது; இந்த உப்பு, கையால் சரிசெய்யும் நட்டு மற்றும் உள்ளிருக்கும் சுருள்வில்களுக்குக் குறிப்பாக அரிப்பை உண்டாக்கும்.

குறிப்பு 4: பழுதுபார்ப்பதற்கு முன் கிரீஸ் இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்

கிரீஸ் ஃபிட்டிங் அழுக்காக இருந்தால், மசகு எண்ணெய் இடும் செயல்முறையின் போதே அசுத்தங்கள் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டருக்குள் நுழையக்கூடும். கிரீஸ் கன்னை இணைப்பதற்கு முன்பு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கிரீஸ் நிப்பிளை பஞ்சு இல்லாத துணியால் துடைத்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும். ஒரு ஃபிட்டிங் அடைபட்டிருந்தாலோ அல்லது சேதமடைந்திருந்தாலோ, உள் பாகங்களுக்குத் தேவையான மசகு எண்ணெய் அளவு கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய, அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.

ஆய்வின் போதுகைமுறை தளர்வு சரிசெய்திபொருத்துகளில், தூசி மூடிகள் விடுபட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். இந்தச் சிறிய பாகங்கள், உயர் அழுத்த நீர் கழுவலின் போது அட்ஜஸ்டர் ஹவுசிங்கிற்குள் தண்ணீர் செல்வதைத் தடுப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. அவ்வாறு தண்ணீர் சென்றால், அது கிரீஸைக் கரைத்து, உட்புறத்தில் துருப்பிடிக்க வழிவகுக்கும்.

குறிப்பு 5: உள் கிளட்ச்சின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்

உள் ஒருவழி கிளட்ச் நழுவவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்க, மசகு எண்ணெய் இடும் நேரம் ஒரு உகந்த தருணமாகும். மசகு எண்ணெய் இட்ட பிறகு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பிரேக் டிரம் மற்றும் லைனிங்கிற்கு இடையேயான இடைவெளியைச் சரிபார்க்க வேண்டும். முழுமையாக மசகு எண்ணெய் இடப்பட்டிருந்தும், அட்ஜஸ்டர் சரியான இயக்கத்தைப் பராமரிக்கத் தவறினால், அது மசகு எண்ணெய் சிக்கலைக் காட்டிலும் உள் இயந்திரத் தேய்மானத்தைக் குறிக்கலாம்.

நம்பகமானபிரேக் அமைப்புசெயல்திறன் என்பது உயவு மற்றும் இயந்திர உறுதித்தன்மைக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. முழுமையான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு, ஒருபிரேக் பழுதுபார்க்கும் கிட்புதிய மசகு எண்ணெயுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தும்போது, ​​சீல்கள் மற்றும் பின்கள் போன்ற தேய்மானத்திற்குள்ளாகும் அனைத்துப் பாகங்களும் மசகு எண்ணெயால் ஒரே நேரத்தில் புத்துணர்ச்சி பெறுவதை இது உறுதி செய்கிறது.

உயவு முறைகளின் ஒப்பீடு

திறமையான பராமரிப்பிற்கு, வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிதிநிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், கைமுறை மற்றும் தானியங்கி அமைப்புகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

பராமரிப்புத் தரநிலைகளின் தொழில்நுட்பச் சுருக்கம்

ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்களின் சேவை ஆயுளை அதிகரிக்க, பராமரிப்பு பின்வரும் விதிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:SAE J1462தானியங்கி ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்களுக்கான செயல்திறன் தேவைகளை கோடிட்டுக் காட்டும் தரநிலைகள். மேலும்,வர்த்தக வாகன பாதுகாப்பு கூட்டணி (CVSA)பெரும்பாலும் மோசமான உயவுப் பொருளால் ஏற்படும் முறையற்ற சரிசெய்தல், சாலையோர ஆய்வுகளின் போது வாகனம் சேவைக்குத் தகுதியற்றது என்ற மீறல்களுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாக அமைகிறது என்பதை எடுத்துக்காட்டும் ஆய்வு அளவுகோல்களை இது வழங்குகிறது.

தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் இதைப் பார்க்க வேண்டும்பெண்டிக்ஸ் சேவை தரவுபல்வேறு அட்ஜஸ்டர் மாடல்களுக்குத் தனித்துவமான குறிப்பிட்ட முறுக்கு மதிப்புகள் மற்றும் உயவுப் புள்ளிகளுக்காக. இந்த அதிகாரப்பூர்வமான மூலங்களைத் தொடர்ந்து பின்பற்றுவது, பிரேக்கிங் அமைப்பானது போக்குவரத்துத் துறை (DOT) பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

1. எனது ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்களுக்கு நான் எந்த சேஸிஸ் கிரீஸையும் பயன்படுத்தலாமா?

சேஸிஸ் கிரீஸ் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அது ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்களுக்கு எப்போதும் பொருத்தமானதாக இருப்பதில்லை. நீங்கள் EP சேர்க்கைகள் கொண்ட உயர்தர லித்தியம் அடிப்படையிலான கிரீஸைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சாதாரண சேஸிஸ் கிரீஸில், பிரேக் டிரம்மின் அதிக வெப்பச் சூழலுக்குத் தேவையான வெப்பத் தடுப்புத் திறன் இல்லாமல் இருக்கலாம். இது கிரீஸ் திரவமாதலுக்கும், பிரேக் லைனிங் மாசுபடுவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

2. அட்ஜஸ்டரில் போதுமான அளவு கிரீஸ் தடவியுள்ளேனா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

நிவாரணத் துளையிலிருந்தோ அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் முனையிலிருந்தோ புதிய, சுத்தமான மசகு எண்ணெய் வெளியேறுவதைக் காணும்போதுதான் நீங்கள் போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் இட்டுள்ளீர்கள் என்று பொருள். இந்த "வெளியேற்றம்" அனைத்து காற்றுப் பைகள், ஈரப்பதம் மற்றும் பழைய மசகு எண்ணெய் ஆகியவை அகற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. வெளியேற்றத்தைக் காணாமல் வெறுமனே சில முறை பம்ப் செய்வது தொழில்முறைப் பராமரிப்புக்குப் போதுமானதல்ல.

3. எனது தானியங்கி தளர்வு சரிசெய்திக்கு ஏன் இன்னும் கையால் மசகு இட வேண்டியுள்ளது?

தானியங்கி ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர்கள், பிரேக் இடைவெளியைச் சரிசெய்யும் விதத்தில் மட்டுமே 'தானியங்கி'யாகச் செயல்படுகின்றன, ஆனால் தங்களைத் தாங்களே பராமரித்துக் கொள்ளும் விதத்தில் அல்ல. அவை சிக்கலான உள் கியர்களையும் கிளட்சுகளையும் கொண்டுள்ளன; அவை இறுகிப் பிடிப்பதைத் தடுக்க, கைமுறையாக மசகு இடப்பட வேண்டும். தவறாமல் மசகு இடாவிட்டால், தானாகச் சரிசெய்யும் அமைப்பு செயலிழந்துவிடும், இதனால் முழு அமைப்பையும் அதிக செலவில் மாற்ற வேண்டிய நிலை ஏற்படும்.

4. ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டரில் அளவுக்கு அதிகமாக கிரீஸ் தடவுவதால் ஏதேனும் சேதம் ஏற்படுமா?

சாதனத்தில் செயல்படும் நிவாரண வால்வு அல்லது சுத்திகரிப்புப் புள்ளி இருந்தால், அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் இடுவது அரிதாகவே ஒரு பிரச்சனையாகும். இருப்பினும், சுத்திகரிப்புப் பாதை தடுக்கப்பட்டிருந்தால், அதிகப்படியான அழுத்தம் உள் முத்திரைகளைச் சேதப்படுத்தக்கூடும். முதன்மையான ஆபத்து மசகு எண்ணெயின் அளவு அல்ல, மாறாகப் பராமரிப்பின் போது மசகு எண்ணெய் சரியான சுத்திகரிப்புப் புள்ளிகள் வழியாக வெளியேறுவதை உறுதிசெய்யத் தவறுவதே ஆகும்.

5. போதுமான உயவு இல்லாததால் ஸ்லாக் அட்ஜஸ்டர் செயலிழந்துவிட்டது என்பதற்கான அறிகுறிகள் யாவை?

பொதுவான அறிகுறிகளில், அளவுக்கு அதிகமாக நீட்டப்பட்ட பிரேக் அழுத்தம், சுழல முடியாதபடி இறுகிய சரிசெய்தல் நட்டு, அல்லது அதன் உறையிலிருந்து துரு கசிவது போன்றவை அடங்கும். கைமுறையாக சரிசெய்யும்போது உள் ஒருவழி கிளட்ச் நழுவினாலோ அல்லது வார்ம் கியர் சொரசொரப்பாக இருந்தாலோ, மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் உள் பாகங்கள் சரிசெய்ய முடியாத தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகியிருக்க வாய்ப்புள்ளது.